係好多啊，你唔信嘅落尚德睇吓囉，夠膽講兜多個靈實，就連尚德嘅客都趕走埋 |
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而家嘅問題就係靈實冇巴士返尚德，呢個問題係值得諗一諗同商榷，但就唔應該搵尚德三寶做囉
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低地台綠色小巴是有的, 但是 .....
政府不夠牙力拿到架小巴比醫院用, 同埋要密車, 直駁最近的地鐵站起碼也要 3-6 架, 除非靈實重建 or 擴寬路面 or 增加無障礙通道直達主座
如要拉 296C 入去醫院, 個人認為大幅修改 296M 走線並拉直, 放棄一個小區可能是新出路, 原因有三:
1. 將軍澳隧道, 將軍澳藍田隧道完全免費, M 車可直接出市中心的地鐵站(藍田/油塘/觀塘)
2. 296M 行車里數 10.1km 屬於區內同級最高, 但未夠 12km 極限, 理論上不能用延長路線理由: 去申請加票價
3. 可直接令 296M 死里翻生, 做轉車站客+地鐵客+社會責任線+直出市區
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其實點解唔係改 296M
返康盛方向入尚德總站調頭咪得 |
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唔可行
因為跟你咁行的話靈康路北行只可以左轉寶康路北行
即係要放棄運隆路（圖書館+泳池+體育館）
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真心多, 一月七號搭過一次尚德兩站落73人, 仲多過觀塘堆站加埋, 不過冇296A喺前面搶客咁解
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中五嘅小刺蛋 ;p
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回程相對上一定多
（因為做埋觀塘》尚德）
去程296C就未必做到
（價錢問題）
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Yes, 同埋當時296A係跟喺尾(即係上一班走咗好耐), 觀塘吸到廿幾個客, 加埋將隧11個
至於去程, 觀塘+將隧嗰30幾個客應該好多都係296A見
但一提無妨嘅係, 剩餘去尚德兩站嘅嗰40個客全部都係觀塘前上車, 相信大部份都係旺角嗰邊上
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中五嘅小刺蛋 ;p
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