本帖最後由 TuNg''=) 於 2024-2-14 00:57 編輯
疫後香港夜生活需求顯著減少,
香港夜繽紛尚未見顯著成功,
N線客量大幅下降, 連帶班次亦顯著減少,
新一屆區議員當選後, 派系鬥爭議員間角力遠不及疫情前,
小巴勞動力不足, 通宵小巴服務日差, 甚至成為有緣人班次
在N線客量減少, 區議會間爭議減少下.
係咪重提部份N線高速公路落地加站既建議?
首先係星期六日及假期實施收集數據, 再擴展至全日
如:
N307加經銅鑼灣
N368加停彌敦道
N373加經銅鑼灣
N680加經觀塘道 等......
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深霄市場一直萎縮，不如合併N線，例如N8X跟613延長至杏花邨兜耀東食N8，跟住N8P西灣河落橋，咁就可以慳2部車比你條N680加經觀塘道。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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冇客就cut啦 還市民一個清淨 要出門自己uber |
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-2-14 06:23 編輯
適婚年齡人數漸減(少咗婚宴)
疫後亦求仁得仁地避免夜晚聚餐,
輪班性質嘅工種例如保安,會安排
喺朝七晚七左右嘅時段交更。
以270S為例,無需開整個凌晨
時段及祗得單向,亦無需貪心地
咬埋沙田/大埔,當然N307僅少量
班次且收貴一級亦屬一例,但唔停
銅鑼灣問題...如果相關部門仲話要
保一條無班次嘅紅Van線而阻止,有無
另外途徑甚至上去申記求跟進? |
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N307同N373入銅記開線嗰日應該要做，但為咗維護某啲勢力...
當N11可以停佐敦道3-4站，N368喺九龍設站都唔係完全唔合理 |
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本帖最後由 天空之神 於 2024-2-14 06:55 編輯
剩係講夜繽紛未見成功已經唔岩數
不過小巴死哂係應該 N307 N373 入怡和街
N680 行車時間已經唔夠用死症
N368 落彌敦道，好快會有人要求入埋長沙灣道
N72 應該同 N8 合併
N73 應該拉落美孚轉車站，至於係咪同 N276 合併係後話
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-2-14 07:28 編輯
第一代嘅夜繽紛,有人估計僅能
維持到十月份(過咗國慶)叫交咗
功課,就算而家日夜都繽紛、18區
需獻計,大概都無預期要谷旺凌晨。
應該唔少人驚呢一種滑坡
正路應用270S方式(單向入
元天、祗開到凌晨兩點左右)
做尖沙咀至美孚返新界,但一日
有半死不死嘅小巴,都幾難成事 |
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夜繽紛同北上消費一樣降級消費
而北上平一截
夜繽紛唔少炒冷飯
不過睇返呢排美斯事件
其實都轉左搞盛事之都
不如諗巴士點樣從中受惠 |
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