離島區議會交運會2024年2月份會議討論文件

E36A：
https://www.districtcouncils.gov ... 5/TTC_2024_6_TC.pdf

39M、B6：
https://www.districtcouncils.gov ... 5/TTC_2024_7_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... /TTC_2024_10_TC.pdf

E11、E21：
https://www.districtcouncils.gov ... /TTC_2024_11_TC.pdf

有關龍運巴士有限公司為東涌區內路線提供分段收費優惠的提問：
https://www.districtcouncils.gov ... /TTC_2024_14_TC.pdf

B6再次成爲不少議員的目標，不過其他版友透露過口岸車加雙向分段收費只會增加行車時間，估計巴士公司不會考慮。

另外E11系、E21系牽涉太多持分者，東涌西、北當然想全天候有服務，增加車程恐怕其他區反對。

E36A唔做短途係同上屆講好咗唔做，因為長短途客之間的矛盾已經白熱化，而且會嚴重拖長整體行車時間。容許做短途其實非常趕客之餘只會令到長短途客之間的衝突升級。提出E36A做雙向的根本就存心攪事。

E11系列當年城巴咪建議過放棄E11
E11B全日當做左當涌北

如果城巴唔加車都應該係拎返呢個方案

thorchan 發表於 2024-2-15 04:57
E36A唔做短途係同上屆講好咗唔做，因為長短途客之間的矛盾已經白熱化，而且會嚴重拖長整體行車時間。容許做 ...

要視乎想E36A嘅雙向分段係想做邊段客先


有時都唔係完全單一理由：唔想增長時間就否決雙向分段。

唔夠司機係事實，用雙向分段係有助提供選擇；當然唔係一刀切，所以要睇個分段係想做邊段。

淨係要求密，但又唔面對其他方法，只係一個惡性循環

thorchan 發表於 2024-2-15 04:57
E36A唔做短途係同上屆講好咗唔做，因為長短途客之間的矛盾已經白熱化，而且會嚴重拖長整體行車時間。容許做 ...

其實E36A個客量已經可以由班次睇得出...
當然，我唔會話E36A無客，有圖有真相所以佢唔係無客，
但係咪全日都係咁多客就真係大家明白。

當多客又密過佢嘅線都可以搞到雙向分段時，
其實我唔係太搭擔心短途客會令到真係要搭E36A嘅乘客上唔到車，又或拉長行車時間。
畢竟E36A本身喺東涌段都可以話係站站停。

反而要過新大嶼山巴士嗰關就唔係咁易喇！

學元朗咁係巴士站加拍卡機去做短途分段，時間上唔差幾多，咪就係多十幾廿個客上車既時間。

如果要拍多次車上部機去做短途分段，上落車兩邊打晒交，咁就梗係死得。

至於話上唔到車，短途客落車等於留位比尾站，其實係咪真係唔好呢? 除非尾站大把人落但完全無人上Ｏ者，咁咪取消果個站既短途分段law。

thorchan 發表於 2024-2-15 04:57
E36A唔做短途係同上屆講好咗唔做，因為長短途客之間的矛盾已經白熱化，而且會嚴重拖長整體行車時間。容許做 ...

視乎E36A係咩野服務水平，而家比人影晒相媽叉，都係等加番密、應付到繁時跨區需求先有偈傾。

GD1570 發表於 2024-2-15 09:28
畢竟E36A本身喺東涌段都可以話係站站停。

反而要過新大嶼山巴士嗰關就唔係咁易喇！

37H因為上去醫院祗能用單層
咁應該係嶼巴開一條37H但不上
醫院版本/跟E36A東涌內停站嘅繁時
線嚟輔助返放學,而唔係自身唔願加強
服務、又唔准另再有路線設雙向分段。

至於嫌銀碼低,實有辦法兜夠里數收貴一級

kitarolo 發表於 2024-2-15 10:31
37H因為上去醫院祗能用單層
咁應該係嶼巴開一條37H但不上
醫院版本/跟E36A東涌內停站嘅繁時

嶼巴有車都拎去大西北啦點會仲拎去開條新線呢...

kay 發表於 2024-2-15 07:13
E11系列當年城巴咪建議過放棄E11
E11B全日當做左當涌北

之前東區、灣仔也反對，影響後勤區之餘又影響機場客，不過如果之後離島聲音大過東區、灣仔，可能又不同想法。