ky927 發表於 2024-2-19 11:14
其實都無話絕唔絕路
1）本身荔景區係老化，亦都無新屋苑落成；
首先，過3架車畀45加班
第二，彌敦道由北行變南行逆向，唔睇好執客
反正點執都慳唔到車，個人先掟佢落填海區解其他線 |
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西九龍站及渡船街有914, 彌敦道有2, 受影響最大只得上海街一個站, 而最重要係桂林街一帶已建成新住宅群, 由荔枝角道行入海壇街 通州街, 計有丰匯 愛海頌 West Park及即將推售的映岸, 漸漸出現新格局, 係咪好似一d舊區或者公屋咁, 改走某d路線去隔離一兩條街會引來好大反響呢, 我睇未必, 而荔枝角道桂林街巴士站行入去或者去彌敦道或渡船街搭車只係多用三數分鐘, 對新一代而言, 呢方面問題冇咁大. |
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認同46轉特快, 美孚後上橋落旺角唔係好主意, 荔景經埋九華徑 華荔邨先上橋, 吸引力唔大, 吸新客能力唔高, 至多係左手交右手.
華荔邨 荔欣苑 荔灣花園 美孚新村蘭秀道等人口並唔係特別多, 而且習慣地鐵, 即使46改快, 並唔會快過行長沙灣道幾多.
就算如某板友話先佐敦後旺角, 其實落佐敦人數不明, 如果改快, 不如繼續流水. |
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改46行填海區個原因係執市區「廢線」冇可能行得通, 你只著眼搵一條線去串連「廢線」途經地方, 但有冇諗到原本46服務的地方荔景, 對往返海皮需求有幾大呢?
搭鐵荔景站一站直達南昌站, 美孚新村有小巴快速前往海麗邨, 但麗瑤邨 祖堯邨要行街可以搭30或小巴落荃葵 美孚, V Walk冇特色, 因為荃葵包羅萬有.
荔景同長沙灣填海區連繫性有幾大, 掉番轉諗下填海區上荔景有冇需求, 極其量去醫院, 除左醫院已經冇, 加上填海區人口較年輕, 如果需要到醫院, 小巴會比較合適.
又如果, 真係需要一條巴士路線落填海區做醫院聯網, 拉32H落海達做有限度服務已經足夠, 比起用46唔順路繞經填海區再做埋「廢線」功能, 對主角荔景居民而言, 並非理想重組. |
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你只係著眼荔景山去填海區啫，落到嚟又唔一定要落車
反正要搭鐵，遠唔及紅線吸引
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麗瑤 祖堯落深水埗要兜填海區, 路又唔順, 燈又唔順, 等同迫你搭45, 荔景山路就搭42, 咁你所講嘅「唔一定要落車」班人係咪好得閒, 日日無所事事遊河! |
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EX-TL 發表於 2024-3-20 09:54
麗瑤 祖堯落深水埗要兜填海區, 路又唔順, 燈又唔順, 等同迫你搭45, 荔景山路就搭42, 咁你所講嘅「唔一定 ...
咁佐敦？ |
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鍾意一程過嘅可以, 但唔排除見你咁樣兜法, 改用小巴落荔景站搭鐵. |
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EX-TL 發表於 2024-3-20 14:26
鍾意一程過嘅可以, 但唔排除見你咁樣兜法, 改用小巴落荔景站搭鐵.
何謂「兜」？
深水埗至上海街車多燈多都唔會快
不過講返深水埗，拉30係可以，但係45剩餘運力之下，我持開放態度 |
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要繼續傾就去你自己嗰篇傾飽佢, 填海區有幾兜你自己行一次睇吓. |
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