A17 / A20有限度復辦但奇怪的服務時間！？

一條開辦短短只有一個月便碰上疫情而暫時停駛的城巴A17，很多人以為城巴已遺忘的路線，終於在上年11月作有限度復辦，與另一條客量向來出名稀少的A20一樣每日對開三班。

兩條線恢復有限度服務後，服務時間卻變得相當奇怪，機場方向只開清早三班，以A17為例回程往深灣更開21:30, 22:30, 23:30三班陰間班次。考慮到往機場上班和坐飛機主要集中清早多人，只開清早尚算理解，但回程卻近晚上十時才有班次。而小弟曾經坐過兩次A17機場尾班車，不知只是巧合還是真是無客，兩次A17都是一人包車，而A20試過一次從美孚上00:00機場尾車坐往紅磡，上車後祇有兩名乘客是從機場島上車，客量相當稀少。實在不明城巴何解會選擇這些需求較低的時段來恢復A17/A20往市區班次，小弟認為如果將其中一班設定在傍晚六點左右機場開出，生意應該會好些少，至少港珠澳大橋和機場應該會吸到一些放工客/返屋企客，但事實上我見過不少次A17/A20均是小貓三四隻甚至吉車，同時段的A11/A21港珠澳依然可以坐滿離開港珠澳口岸，相信A17/A20也衹是乘客碰巧見有啱路才坐，特登等的人應該極少，感覺夜晚回程三班車是順便運車出市區多過想做生意搵錢。

依兩條線開返做個樣嘅啫

咁既走線全日開15 都做唔起啦.

因為黃昏時段返市區抽走哂d車去哂A11, A21, A29 呢d高客量路線, 屎水仲邊會理呢2條客量最低既A線 等到過左繁忙時間先比番少少資源當應酬

deal5354 發表於 2024-2-15 16:54
因為黃昏時段返市區抽走哂d車去哂A11, A21, A29 呢d高客量路線, 屎水仲邊會理呢2條客量最低既A線 等到 ...

A17

無可否認係唔夠客，應該諗下點樣提高輔助A11嘅功能


A20
既生瑜 何生亮，A20/23/25 三條唔同時代產生嘅線，其實互相搶票。大有3合2空間


宜家兩條線做繁時線，我諗主因係摸唔到個客流，巴士公司又唔夠司機，所以兩條變左道具線。

其實張豬紙已經話咗你知佢唔想做。明明見A10/12換咗新豬紙都keep都仲寫住武肺前班次。偏偏A17/20咁好死寫得3班

所以應該 A17 改行大角咀 何文田 紅隧

再縮 3 班車？

天空之神 發表於 2024-2-15 17:10
所以應該 A17 改行大角咀 何文田 紅隧

再縮 3 班車？

回程落車大家拍卡？

ky927 發表於 2024-2-15 17:05
A17

無可否認係唔夠客，應該諗下點樣提高輔助A11嘅功能

我反問一句，乜A11客量高到一定要A17幫咩？

再講一個鐘班幫到啲咩？

當年A25設計上想幫A21甚至A22，結果做咗啲乜嘢出嚟？


咁嘅線，喺市區線成堆人係一早叫取消

1181174166 發表於 2024-2-15 17:36
回程落車大家拍卡？

你問我，我覺得要

而家深水埗不需要A20

就讓 A17/A20 改大角咀直出就好

慳 3 班車繼續無客都係要安心上路