黃巴歷年對待E/S/R線任何重組都係以一車都不能加為目標，因W1而多咗的車，有黃車雪都係基於呢個目標而成
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真唔明紅車二部係全間屎水最賺錢的部門但都可以搞到廿年來東涌E車一直維持80多部車做曬,對比對家大快活都可以由03年既110部車做E車提升到現時140部車做全線E車服務囉. 
btw,我諗他日雋翔迎滿東裕雅入曬係伙下二部只會將E11AB,E21B,E21D,E23A,E28,E29格梗全日繼續大減班外下揾港島,九龍兩岸,將軍澳去貨運,國泰,航天博覽返工班工人笨. 
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龍運咁多年嚟加咗E32A E36A E36 E37咁多條全日線，仲要普通車要做埋A車，點解人哋城巴做就一定要龍運跟
同埋E28 E29咩嚟？又係閣下自己FF出嚟嘅嘢？
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IG: mhlam307_transport
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本帖最後由 deal5354 於 2024-4-20 09:19 編輯
城巴d E線市區服務範圍全部有鐵路競爭，而且得6組全日線（E11/A/B系、E21/D、E21A/B、E22、E22A、E23/A)。
龍運d E線來往新市鎮為主，搭鐵去東涌唔太方便，加上新界人口不斷增加，
由最初6組全日線（E31、E32、E33、E34、E41、E42)變到今日有9.5組，開多左半日線E33P，E34由1線分拆E36、E36A、E37，E31 再拆多條E32A，遲d仲話E42P 半日服務。
龍運要買多d普通車數目係正常 (81部UE6X 加 75部 UV6X，合共156部），城巴得106部，按比例黎講都岩既
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本帖最後由 deal5354 於 2024-4-20 09:46 編輯
Fuk19805 發表於 2024-4-19 21:12
龍運咁多年嚟加咗E32A E36A E36 E37咁多條全日線，仲要普通車要做埋A車，點解人哋城巴做就一定要龍運跟 ...
根據RPP 2023-24，城巴想將E22A 及E22S合併變2條半日線
E28: 早上至中午由逸東經東涌北、東九龍去康盛花園，黃昏至深夜由康盛花園經東九龍、東涌北返逸東
E29: 早上至中午由康盛花園去航天城，黃昏至深夜由航天城去康盛花園（走線與E22A相同但去航天城方向加停觀塘道分站）
若果呢個方案真係實施，將軍澳會冇左半日車來往機場後勤區；逸東、東涌北雖然有半日直接往來東九龍，但要比將軍澳價！車又冇加過，呢個方案最終被否決！ |
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本帖最後由 AtrHenu 於 2024-4-20 19:12 編輯
將軍澳人口不差的確都需要一架後勤車而唔係下下靠A28,A29解決的而E28收成$24.8比現有轉乘(即E21A轉E22A或E32轉42C,290)貴成截,所以我認爲應該屎水可以有折沖辦法做大東涌去觀塘, 寶琳個餅,方法如下:
E22全日加停東環,海堤灣坢而E22A,E22S照舊全日拆成E28,E29但E29觀塘,將軍澳走線跟N29行兼E28康盛方向於將轉落車前收返$18.6並且係黃大仙,彩虹,觀塘道沿途巴士站安裝拍卡回鐀.
噤樣東涌沿途各站可以用$18.6去鑽石山,牛頭角,觀塘狗屋兼繼續調景嶺,尚德,坑口有車去貨運,航天城.
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我諗要學幾年前新巴做法一樣要政府出面加車做東涌北和滿和樓,居逸樓個餅先識得做好市區E車服務.
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個人認為有所保留，你睇一下長勝目前派車亂局，硬係覺得A線派得唔夠多豪車，而E線升級脲務就日日老是常發生。如果長勝再大手掃普通車，恐怕呢種不平衡情況只會愈來愈嚴重，尤其舊年年底沙田A車重組，豪華車需求已有增加，早排仲要問同系九公借V6X嚟救火，可想而知⋯
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簽名被屏蔽
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根本龍LWB由2000年至今呢24個LOONG年來都無認真解決豪巴問題甚至唔會有分豪不豪華服務.(只係當A車直達機場,豬橋服務看待)
btw,我諗政府要出聲叫厹公學對家屎水一樣買足豪華巴士(甚至取消P仔服務調個13部V6P入嚟)先可令到目前個15.5條全日A車出現完全唔降級情況.
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樓主