［建議］市中心線系列 - 5X 併入 25 延長至堅尼地城

前言

城巴繼續整合旗下資源，將 25 定為市中心線
由於25 回歸內街後並沒有進入大坑
同時 5X 班次疏落未能提供優質服務

建議進一步延長25 線至堅尼地城，並取代 5X 線
同時提升服務加密班次

詳細建議

5X 取消
25 延長至堅尼地城 > 寶馬山 (循環線)

即原有 5X 線至林士街天橋後 >  駛入中環碼頭總站 > 改停7/8 號碼頭 > 交易廣場 > 直駛至大會堂 > 金鐘站後沿 25 原線至寶馬山定時點
寶馬山開出後> 沿 25 路線至大坑改經銅鑼灣道> 怡和街 > 軒尼詩道 > 金鐘道 > 干諾道中 > 干諾道西 > 嘉安街 ......前往堅尼地城

設 25 <> 11 及 780 轉乘優惠往中環碼頭

全程車費同 25

全日班次加強至 10-15 分鐘一班

受影響 5X 乘客可改乘 2 或 5B 或 新 25 前往目的地

歡迎討論

25貴過5X一截
西區真係會受？

難得銅鑼灣去中環碼頭25擺埋去11
最後25又唔去碼頭其實無左改動意義

JX9097 發表於 2024-2-22 21:51
25貴過5X一截
西區真係會受？

其實好多客上車唔睇價錢

尤其 2 蚊果班

同埋 1 5B 10 我完全唔郁佢，名義上留最平既選擇

同埋本身5X 係西區一早名譽掃地，唔差在

其實屎水係想25，來回程拉入德輔道中、中上環電車路吸客，
如果西行改出干諾道中、東行改經中環碼頭、交易廣場、大會堂，就無左原本改動意義。

andreweb 發表於 2024-2-23 06:02
其實屎水係想25，來回程拉入德輔道中、中上環電車路吸客，
如果西行改出干諾道中、東行改經中環碼頭、交易 ...

其實如果11 食得起碼頭班客就直接拉直 25 問題係 11 限死左用單層

返中西區行出面入面無所謂