呢幾年成日話青衣去荃灣好慢
咪誕生條49A
連41轉241X都做埋
如果要佢重組
最多咪翻炒以前未做重組
咪好似43M KO佢到時又預比人反對
基本上我自己睇
比人BAN風險大既重組
運吉唔想做都唔會比佢放上RPP
擺得個D都應該係想做
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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290X 最終可能會縮到同屬西貢區嘅安達臣發展區；再進取少少，係殺 290X；變 290 兜安秀道；
將工、康城、將南全由 290E 負責；
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HR1377 發表於 2024-2-23 17:58
某交通關注組堅決反對31取消繞經石蔭安蔭，如果落實該計劃，反建議235安蔭方向行青山公路
...
31M最大問題：下繁葵鐵等車尤如人海咁，即使8、9點目測都仲有至少4、50人
要嘅唔止係上繁加車，下繁返梨貝街都要加返密，起到清龍作用。 |
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本帖最後由 08x200-201 於 2024-2-24 00:30 編輯
我覺得279X可以考慮下點拆
上水一條，粉嶺一條
講真279X再唔考慮點樣去一拆二做好青衣同粉嶺上水之間的接駁，按照279X整日爆棚的情況，估計北區d人會有意見
總不能為左去青衣而要278系到城門隧道轉車站轉49x，或者978轉68E，轉來轉去幾麻煩
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290X殺嘅話，可能係九巴藉290E踢第一條將藍車入調景嶺
齋講都知連同運吉傾下都會係一個難關 |
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290x 點睇都唔會死 佢一架車做緊兩段客又點會斬
倒不如話290E開咁耐康城都交唔到數 淨係靠黃大仙客先坐得滿架車
不如拖上將南賭多鋪食多水客
回程入埋新都會 做埋呢個位東九真空 直頭唔駛再FF佢係咪會行6幹
最大問題都只係改完之後有冇得停觀塘道
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290基本上唔會上安秀道
當年拆290/ 290A就係因為將軍澳投訴行車時間過長
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08x200-201 發表於 2024-2-24 00:12
我覺得279X可以考慮下點拆
上水一條，粉嶺一條
拆，當然係好事
但係，拆完之後啲班次會點就難講，北區真係唔係好夠車。
277E 有版你睇 |
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-2-24 06:30 編輯
基本上只可以答你招標線優先
其實城巴所謂嘅 79X 轉 20A 都有九巴嘅 78A / 78K 轉 270A 封，不過鬼叫 79X 係招標線咩。
講真如果咁辛苦賣大包投條線返嚟，但係唔可以再發展嘅話，咁其實對中標者唔公平，因為「地頭蟲」反而可以唔使根據任何招標條件就可以開線。
同埋，你確定城巴真係冇「類近服務」？菁田去長沙灣有 50 同 79X 嘅轉乘優惠架～
當然，安達臣北發展區就真係幾唔公平，明明九巴已經投咗安達臣嘅線，結果冇得拆線去安北，九巴安達臣啲線一樣係賣大包投返嚟。
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忍一時之氣 滅自己威風
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