屯門區 RPP 2024-25

GD1570 發表於 2024-2-25 22:37
仲要平日日間每小時都少咗最少一班車囉！

然後石排站又唔係太補到位...

大興街/中電應該可以算係石排站嘅代替品
不過如果係南行嘅話，時間上就真係有影響

巴士迷A號 發表於 2024-2-25 22:31
消滅50M仲有尾車時間要處理
B3A唔係開到咁夜

無B3A個陣就留番50M，返學時段亦留番50M（甚至考慮去碼頭唔去屯門站）

GD1570 發表於 2024-2-25 22:37
仲要平日日間每小時都少咗最少一班車囉！

然後石排站又唔係太補到位...

以50M既客量，值得開20咩？
石排站除左番學放學係有D人會用時，其他時間根本好靜。班客行番去中電就得，受影響人數其實多極有限

jocosben 發表於 2024-2-23 16:39
朗邊我估會開多條去大欖隧道，兩條轉車線可以減少開直車既需求。

其實八鄉路已經冇位置可以擺多條線

KU_7002 發表於 2024-2-26 08:31
以50M既客量，值得開20咩？
石排站除左番學放學係有D人會用時，其他時間根本好靜。班客行番去中電就得， ...

首先，本身條線日間就係20分鐘一班。其次，值唔值得其實真係唔係我哋說了算，運輸署要求巴士公司無得唔跟。
最後，連960都無得做區內雙向分段，運輸署肯畀B線做區內雙向分段先算啦！

仲以為會攪吓950/960系列
伸展到銅鑼灣

nokia 發表於 2024-2-26 13:38
仲以為會攪吓950/960系列
伸展到銅鑼灣

怡和街quota夠嗎，凱婷願意讓黃鬼改950標書走線入摩頓臺？

兆康友 發表於 2024-2-25 20:22
B3A 經和菁的話，把B3M 經經返嗰度補返數就得

B3m應該由屯門站出經杯渡路左轉入青公直產去富泰入深圳灣，咁B3A就唔使再兜富泰過咗欣田直上跑道。

Modern-stage 發表於 2024-2-26 15:09
B3m應該由屯門站出經杯渡路左轉入青公直產去富泰入深圳灣，咁B3A就唔使再兜富泰過咗欣田直上跑道。
...

理想做法確係咁樣，但又要諗諗既然依家B3A都做到嘅嘢，點解仲要開多條線搵多兩三架車去做呢⋯⋯

V.City對城巴嚟講其實就已經無乜價值的了。

KW2523 發表於 2024-2-23 14:09
日間50經美孚
又可以趕走曬成個油尖旺啲客~

我令願50雙向加停市中心都唔想佢停美孚，唔知係咪因為瑪嘉烈既關係，感覺有幾條線係要去美孚。