沙田區2024年RPP

巴士的膠 發表於 2024-2-25 13:13
馬鞍山線基本上都係得亞公角街一個問題，上城隧青沙可以行T6橋，唔一定要T4，加T6左轉埔公成本同難度都低 ...

你當石門轉車站無到架😂

Btw 將來應該要用欣安錦駿果對站做轉車站解決一切問題

299X 可以轉 87C 87E X89D 直出九龍

84M/89B已經淪為只做黃大仙客生意，但是我覺得呢2線已經再有縮減空間。最多2線非繁時減45-60分鐘一班。

286X 發表於 2024-2-25 12:34
例如呢?

單就沙田區一事，馬鞍山全軍覆沒，
唔知以為馬市+烏溪沙+泥涌都變左十四鄉。

科學園本身有重要項目，只涉及沙田唔關大埔又無埋。

最後河東有野想玩，最後唔批唔緊要，
但又批 79 因為有 B8 專營權，
79 係完美避開 W3 同綠小範圍，但又留尾準備入沙市。

dennis28a 發表於 2024-2-25 13:59
單就沙田區一事，馬鞍山全軍覆沒，
唔知以為馬市+烏溪沙+泥涌都變左十四鄉。

例子?

dennis28a 發表於 2024-2-25 13:59
單就沙田區一事，馬鞍山全軍覆沒，
唔知以為馬市+烏溪沙+泥涌都變左十四鄉。

原來都係靠 B8 整條 79 出嚟

asv98.kw131 發表於 2024-2-25 14:15
原來都係靠 B8 整條 79 出嚟

其實79直頭用番B8果d私牌車做都得

12Lane 發表於 2024-2-25 12:10
唔好借頭借路去護航班F1先，一來好少人諗過佢咁快向986 989落手，F1應該冇人講過要合併？呢個客量仲有更多 ...

我就聽左 986 同 989 合併一事好耐，
只係大家日日同我包拗頸講 986 同 989 收視唔差。

986 同 989 仲要係唯一唯二兩條線唔可以加停中環吸客（因為 900 同 985），可想而知有幾眼中釘。

castanopsis 發表於 2024-2-25 12:32
主要想表達兩點——
1. 原來唔使補足站都上到RPP，過唔過到就另一回事
2. 城巴建議細節處理得仲衰過F1

682B 條數唔會亂咁郁，你要知道而家最珍貴係繁忙路段流量，而大隧一向都緊張。

988 效應正正係要聲西擊東，日後唔會逆轉，
大隧流量會主打比更大必要新東、東九龍線用。

dennis28a 發表於 2024-2-25 13:59
單就沙田區一事，馬鞍山全軍覆沒，
唔知以為馬市+烏溪沙+泥涌都變左十四鄉。

如果係炒返出14年區域重組嗰期啲冷飯嘅話、又真係唔出好過出，嗰期啲建議庹縮嘅程度真係令人大開眼界。不過rpp還rpp、上年啲數諗住幾時找？

dennis28a 發表於 2024-2-25 14:17
我就聽左 986 同 989 合併一事好耐，
只係大家日日同我包拗頸講 986 同 989 收視唔差。

冇人拗得贏你嘅。
大家資訊level都唔同。