其實拎798客量再打個7折
甚至6折就知沙田東區夠唔夠客全日 
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Jamesho81 發表於 2024-3-2 14:24
989走線最大問題四美兜圈，兜少嗰四美分分鐘會受
建議睇下朝早客量分佈，睇下新城市一帶夠唔夠補番兜四美既客？
基本上朝早四班車經過源禾路最多都係得30個客，四美兜到20-30個客，大圍街市同田心又有20-30個客，如果抽走四美，其他位置嘔唔嘔到咁既客？
特別做左呢段時間，其實客量都算係穩定，講真駿祥真係唔覺得好多客，見到好多客都係坐鐵。
反而非繁想出咩野客，遠離東鐵應該係暫時係可以既選擇，新翠隆亨四美都叫做冇咁近東鐵，然後田心sell 一站直出，我唸987 都係咁樣設計 |
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大圍上港鐵去埋柴灣轉小巴去小西灣都唔使一個鐘，咁大家諗下對巴士個影響有幾大 |
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大圍去柴灣/小西灣一律東鐵+118見
仲同你碌藍色線或者986/989轉其他車咩
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中五嘅小刺蛋 ;p
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psypericarp 發表於 2024-3-2 18:31
建議睇下朝早客量分佈，睇下新城市一帶夠唔夠補番兜四美既客？
基本上朝早四班車經過源禾路最多都係得30 ...
成個沙田最旺最出到客就係近東鐵嗰啲區，反而唔近鐵啲區咪得兩繁出到客，永遠通勤客最Keep到都係啲市中心/核心地區 |
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唔比東鐵+788/789?
同埋去柴鐵附近搭鐵同118其實差唔多
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但東鐵過海後成個局唔同左
大家講大圍好快到港島
沙市何嘗唔係
不過問題係兩條全日170 182大家覺得唔係幾好
但歷史最耐又係佢地變相要改又好難
其實睇下成堆過海繁時線斬周6服務
其中一個選項簡單直接 港鐵
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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藍色線唔慢嘅, 但加埋要兜去金鐘轉, 點都慢118十分鐘㗎喇, 不過十分鐘, 又真係未必嗰個計較嘅
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中五嘅小刺蛋 ;p
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