沙田區2024年RPP

巴士的膠 發表於 2024-3-1 15:32
咁頭站架682碌到大老山，馬鐵一樣一早出咗九龍，而依家條條隧道一樣價，986拉上廣源、水仔可以食埋經西隧 ...

986咁拉法，倒不如982X或982C全日。只要凱庭和巴士公司都肯開綠燈就得。
不過咁，982X都建議cut周六既話，成到事既機會應該好細，有心要搞既係火車過海前都搞左。
再者，982X係聯營線，要兩間公司都制的同時，仲有好多細節野要搞。

982C起碼唔經大圍，就算982X既定線頂盡都係新翠起飛，都唔洗986咁要入顯田圈。

286X 發表於 2024-3-2 20:28
唔比東鐵+788/789?
同埋去柴鐵附近搭鐵同118其實差唔多

東鐵過海後，沙田去柴灣的確係可以788+789係會展或金鐘轉。
然而，根據我過去多年往來馬鞍山和柴灣通勤的經驗，大致可以劃三個時間段，以馬鞍山西隧線開辦和東鐵過海做界線。
西隧車開之前，就基本上硬食二號幹線，該幹線塞車的情況其實已經有一段時間，係自大約2014年打後開始嚴重。
當年趕時間，一係就681+694，一係小巴去柴灣/杏花邨轉地鐵去鑽石山轉85M(當時馬鐵未出市區)。

係980X開辦後，基本上放工我會寧願比多程788/789落中環金鐘轉980X，因為下繁咁轉法隨時仲快過搭一程682(條線既港島段等同大半條82，過左北角尾站入東隧和大老山都要塞，閒閒地都個半鐘起計，打風做節官塘繞道龍尾仲要排到官塘碼頭既話係兩粒鐘車程)。

東鐵過海後我仲多一個選擇，我早繁試過東鐵去會展站轉788，不過朝早788唔入灣仔碼頭，出左站要行返去入境處先搭到；789回程上東廊前係入灣仔內街、落東廊仲要入柴灣，所以根本唔會考慮；8P係就腳，一出會展站上地面就係，但要入銅鑼灣和柴灣又係唔會考慮，除非時間多得滯。
放工時間如果搭東鐵，我就盡量會揀789轉，一來去程係唔入柴灣，二來金鐘總站落左車就入站，三來當金鐘頭站都好難上車既時候，係會展站同時可能要幾班先上到(其擠迫程度比東鐵未過海前既荃灣線金鐘站有得揮)。

至於用118轉鐵，有試過，尤其東鐵未過海前，但返馬鞍山要轉多程兼係大圍行一段路先轉到，再加上兜遠左，咁我寧願行鑽石山。

其實講沙田去東區全日線係咪應該睇多幾個月，睇埋分流真效果?

初步睇依家就係變成西隧最多車，會唔會其實開條683，港島跟682，九龍跟798P(或跟80X，再收大圍站)咁行更好?

kay 發表於 2024-3-3 07:50
好友只會話因為你悲觀

不過989做埋六美都比唔到信心城巴開全日

調翻轉會唔會六美先係問題，雙面刃嚟，真係冇理由為左六美行少幾步而得失沙市。沙田咁多掘頭路，人行可能真係好過車行，希望之後東涌啟德都係咁規劃...

JH_LE4612 發表於 2024-3-4 09:18
調翻轉會唔會六美先係問題，雙面刃嚟，真係冇理由為左六美行少幾步而得失沙市。沙田咁多掘頭路，人行可能 ...

所以987咪斬晒6美同顯徑大圈

kay 發表於 2024-3-3 07:50
好友只會話因為你悲觀

不過989做埋六美都比唔到信心城巴開全日

有冇一種可能性係呢啲繁時東區西隧線全日係一眾傻仔一廂情願嘅想法？

Togepi 發表於 2024-3-2 23:55
早繁788唔入灣碼…

其實由會展站B3出口，經會展舊翼、中環廣場同埋入境處天橋網絡，行去入境處站，都係4-5分鐘左右
只係慢過由會展站任何出口行去灣仔碼頭站1-2分鐘

始終鷹君/海港中心平台至灣仔碼頭條天橋喺正平台中間，但係會展站A3/B3出口就喺平台嘅一頭一尾，兩頭唔到岸
同埋落咗橋都要行一大段路先到巴士站頭
就算喺A2出口（巴總公廁）地面過馬路行過去，都要行條路程長嘅C字型走線先到，仲要等紅綠燈......

JH_LE4612 發表於 2024-3-4 09:18
調翻轉會唔會六美先係問題，雙面刃嚟，真係冇理由為左六美行少幾步而得失沙市。沙田咁多掘頭路，人行可能 ...

都係嗰個問題，沙田區成組路線要點樣執先可以做一條養得起沙市直出keep到4班車

同埋比多個角度

東區去沙田，optimal 做法係金鐘轉車，姐係架鐵會直接去到顯徑同大圍先

點解大家要跟住地鐵個flow行而唔係頭站放佢最遠個站(姐係先經沙田站再去大圍)

AVW28 發表於 2024-3-4 08:10
986咁拉法，倒不如982X或982C全日。只要凱庭和巴士公司都肯開綠燈就得。
不過咁，982X都建議cut周六既話 ...

如果個前提係 “乜都好過682B”
咁其實唔使全日，只係拉長幾個鐘
第一城交返俾682，前面一段 廣源>水泉澳>沙田圍 走唔甩
如果覺得顯徑趕客係可以唔使經，至於跟982X田心起飛，定982C曾大屋起飛，就再討論