沙田區2024年RPP

932gz6061 發表於 2024-3-4 12:46
基本上係要最少20分鐘一班先有可能夠客坐
咁又唔係淨係做一個站咁少嘅
...

沙市要快，又要平衡非繁車程，應該都係田園閣跟798出大老山東隧架啦。
感覺得呢條走線係最有可能吸到客，但都係果句，上火車四個字到金鐘，班客唔係好似城隧線咁奉旨死等嘅時候，客量就難啲有保證。

12Lane 發表於 2024-3-4 12:59
沙市要快，又要平衡非繁車程，應該都係田園閣跟798出大老山東隧架啦。
感覺得呢條走線係最有可能吸到客， ...

港島電照街尾站，新界跟88停站都應該夠晒快同夠競爭力
東區夠做

你話西環至銅鑼灣呢一截真係唔知可以點serve

932gz6061 發表於 2024-3-4 12:55
起碼唔係跌到不停先

東隧北行有復活跡象

如果係跌「唔停」條線一早執左架啦。
但跌左一大舊客，681 680非繁玩到20-30都話緊比我地知巴士公司對呢堆過海線嘅態度會係點樣。
沙田比鐵攻陷晒，人手又唔係特別多，展望大西北、北部新區就仲化算。

12Lane 發表於 2024-3-4 13:03
如果係跌「唔停」條線一早執左架啦。
但跌左一大舊客，681 680非繁玩到20-30都話緊比我地知巴士公司對呢堆 ...

上繁同下繁連夜晚保得住班次已經好好
可能夜晚北行要加少少

932gz6061 發表於 2024-3-4 12:47
但巴士大圍去沙田唔係差幾分鐘呢

巴士大圍經沙田、大老山、東隧過海，686都好清楚示範咗一次，自己諗下先啦

szeto993 發表於 2024-3-4 13:13
巴士大圍經沙田、大老山、東隧過海，686都好清楚示範咗一次，自己諗下先啦 ...

其實呢佢取消前個一兩個月客數係不停升
依家講緊北行東隧條龍大幅縮短

22年個陣係咪同依家一樣?

大家有眼都會見到西隧夜晚北行係多車同塞左好多

12Lane 發表於 2024-3-4 12:31
直頭係一廂情願，986 989連兩味都唔夠客，得番一味係坐滿。非繁真係邊得黎咁多人坐巴士，182同170就係試劍 ...

始終東鐵過到海影響好大，依家想做沙田港島全日特快都係妄想

932gz6061 發表於 2024-3-4 13:15
其實呢佢取消前個一兩個月客數係不停升
依家講緊北行東隧條龍大幅縮短

好簡單，大圍有得揀點解唔揀架尾站上公路而係沙田區內兜多咗？沙市嫌棄989兜路同理

人係自私嘅

szeto993 發表於 2024-3-4 13:26
好簡單，大圍有得揀點解唔揀架尾站上公路而係沙田區內兜多咗？沙市嫌棄989兜路同理

人係自私嘅 ...

做大大圍定做大沙田市中心?
我一定揀沙田，就係咁簡單

932gz6061 發表於 2024-3-4 12:47
但巴士大圍去沙田唔係差幾分鐘呢

咁咪倒返轉到大圍無客

又係時間睇下行車片
北角-大圍搭鐵31分鐘
989糖水>大圍30分鐘
北角-沙田搭鐵33分鐘
989+280X走線又係32/33分鐘
邊一邊出都係唔會有更大既時間差