沙田區2024年RPP

12Lane 發表於 2024-3-4 12:31
直頭係一廂情願，986 989連兩味都唔夠客，得番一味係坐滿。非繁真係邊得黎咁多人坐巴士，182同170就係試劍 ...

如果講 沙田<>港島東
主要想做既係港島東居民，同西南區轉車客，而唔係沙田居民
986/989客量，其實無乜指標性

費時俾人話盲目樂觀
你講到900，打從開線就唔睇好

Snoopy@FB8617 發表於 2024-3-4 13:33
咁咪倒返轉到大圍無客

又係時間睇下行車片

行東隧就唔係呢個數字了

932gz6061 發表於 2024-3-4 13:37
行東隧就唔係呢個數字了

Google Map實時:
健康西街交界起到入沙中落斜位
東隧24分鐘
西隧22分鐘
一個七姊妹道都夠玩

就算另一邊方向
源禾路交界>渣華道健康東街交界
東隧20分鐘
西隧21分鐘
接近無差別
但西隧非繁仲可以慢D揀食糖水

932gz6061 發表於 2024-3-4 13:31
做大大圍定做大沙田市中心?
我一定揀沙田，就係咁簡單

目標喺沙市唔係問題，但唔好講到大圍乘客唔介意花多咗時間換自己做頭站就得

932gz6061 發表於 2024-3-4 13:37
行東隧就唔係呢個數字了

非繁/逆向兩邊暢通之下

行西隧
北角尾站>大圍 26-27分鐘
北角尾站>沙市 32-33分鐘

行東隧
北角尾站>沙田大會堂 27分鐘*
北角尾站>大圍街市 36分鐘

時間上其實分別唔係好大，只係邊邊快既問題
考慮到可以做埋火炭，大隧<>港島東已經有682全日，西區南區轉乘客
我覺得西隧著數啲

*參考：
https://www.youtube.com/watch?v=jeLj6KE0p4s
88/85既ETA

Snoopy@FB8617 發表於 2024-3-4 13:45
Google Map實時:
健康西街交界起到入沙中落斜位
東隧24分鐘

如果大埔公路真係成個非繁有8成時間唔塞車我唔反對行西隧

932gz6061 發表於 2024-3-4 13:51
如果大埔公路真係成個非繁有8成時間唔塞車我唔反對行西隧

先決前題係其實想做沙中定大圍
個人認為大圍尾站係較為平衡

當然而家同幾年前唔同
屍水剩係有B線就可以過人世
有咩資源都係B線行先
更唔講仲要日後開14香又要資源
當933都仲係得個吉更加唔使講98679

12Lane 發表於 2024-3-4 12:48
望下900先，夜晚九點十點人地架架西隧線都有番咁上下，佢就小巴都載得晒。
青沙仲要兩飛落大圍，轉286X特 ...

港大、銅鑼灣都係得黃公司俾到轉乘，紅公司仲差在服務範圍細，沙市、火炭要等多20分鐘280X。基本上轉得車頂盡都係轉一次。

castanopsis 發表於 2024-3-4 13:36
如果講 沙田港島東
主要想做既係港島東居民，同西南區轉車客，而唔係沙田居民
986/989客量，其實無乜指標 ...

900/986/989三條，都叫冇指標性，咁我都唔知咩野叫有指標性啦。一條線要做得起，就係要集合多方面客源，而唔係話沙田居民又唔計、唔入市中心又唔計，咁咩野叫做計？假設今時今日900入埋市中心都唔見得會有幾樂觀，以前未開地鐵，280x都一樣做緊西隧口單向入港島西南，但唔好意思，沙市依然出唔到幾多客，反而見得最多係執火炭上唔到81k果班短途。

932gz6061 發表於 2024-3-4 12:57
900我自己坐過幾次

基本上瀝源冇人理佢，禾輋白石角好少少

900 最致命係班次疏，繁時菲林明道天橋無定向，試過有次遲左10分鐘，而灣仔中環客一早落晒地底。等得車來，隨時坐鐵都去到九龍塘旺角東，沙田轉有車海既班次，雖然都係19座，不過真心快