沙田區2024年RPP

castanopsis 發表於 2024-3-4 13:36
如果講 沙田港島東
主要想做既係港島東居民，同西南區轉車客，而唔係沙田居民
986/989客量，其實無乜指標 ...

我發覺你好鍾意鞭28a
上次96又係 呢次900又係
可能佢覺得絆石角仲旺過旺角

12Lane 發表於 2024-3-4 18:36
成個問題又番番去類似A線討論。一條東隧一條西隧唔掂，改兩條都西隧，河東一條河西一條又趕沙市客，然後大 ...

新市鎮獨有問題
做唔到好似元朗直行大馬路就搞掂

不過兜路都有極限
如果兜30分都唔上公路
不如唔好開

好似682B
大老山返水泉澳唔塞25分
989海韻到駿洋就28分(大圍兜15分)
986短過989

呢個位我同情駿洋要付出太多時間返去
但佢地係山上面其實要快又唔可能

932gz6061 發表於 2024-3-4 17:56
大圍做尾站咁理論上係唔駛上四美，但依家架989真係上左四美，所以佢客仔咪就係得四美同埋大圍咁大把，因 ...

唔否認以全日角度睇，85式走線會比較易入口，但同時亦要考慮沙中站位問題，入唔到去同798一齊擺，基本上吸引力又少一截。
同埋85式走線南行都有兩個致命位，一係大會堂，一到星期五至日就發功；二係大圍八爪魚，塞多兩次就會後悔點解唔一早上鐵。

12Lane 發表於 2024-3-4 18:36
成個問題又番番去類似A線討論。一條東隧一條西隧唔掂，改兩條都西隧，河東一條河西一條又趕沙市客，然後大 ...

而家個故事變左987
都係想集中做晒精華地帶算
又唔係真係顯得咁無晒將來
最起碼都肯早開多幾班車
本身絕D大可以兩條線各減一班就算

12Lane 發表於 2024-3-2 15:36
986、989、987反而都仲可以有少少幻想空間，灣仔中上環真係算吧啦。
900加青沙，開大半日大大個失敗例子。 ...

我想講既係
唔吸中環客既話

東區大圍沙田係唔會夠食

682B都已經話左你知

Mercer 發表於 2024-3-4 17:56
東區返沙田應該留條982C 989 算.

果啲986 988 變返686 682X 再執吓算啦, 仲有條半廢既682B

朝早988最好變返682X, 放工988 ok。 跟682兜得健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道, 988都走了好遠。

straysheep123 發表於 2024-3-5 07:55
我想講既係
唔吸中環客既話

682B係衰係同正線重疊
又唔見682要經中上環先夠客?

straysheep123 發表於 2024-3-5 07:55
我想講既係
唔吸中環客既話

吸左就更加唔夠食，因為東區上車果班係唔會接受兜中環。
682B衰嘅野，就係佢冇為到682以外嘅客創造到幾多價值，特快位淨係小瀝源刷一刷邊，之後走入去搭682行番去都得嘅銀城街。
尾站先搭番個河畔同水泉，獨市果班要兜路，本身做開果班冇快到。

Snoopy@FB8617 發表於 2024-3-4 19:02
而家個故事變左987
都係想集中做晒精華地帶算
又唔係真係顯得咁無晒將來

當而家沙市班人覺得 989 經大圍同北角太慢，寧願搭東鐵過海果陣，
987 真係有前途？講緊有一半人係要硬食兜路，淨係半個顯經圈都趕走晒新翠以後既客啦。

987 根本就係零將來。

12Lane 發表於 2024-3-5 16:03
吸左就更加唔夠食，因為東區上車果班係唔會接受兜中環。
682B衰嘅野，就係佢冇為到682以外嘅客創造到幾多 ...

所以蜻蜓點水咁掃多兩條邨係啱，差在點樣排次序。

同樣開一個新區域，608同613都無682B咁差。