以營運環境及定線而言， 41A 其實甚是難做。
一、
咁多條行彌敦道既日間線入面， 41A 差不多可以話
係最慢，亦最易受擠塞影響。
如果同條件相類的路線比，其他同 41A 差不多
既線都有可以令佢地出車海既客量頂住
(如 35A, 87D)， 41A 明顯無。
二、如果同 42A 比較：
42A 有上述優勢不在講，再者 42A 的輔助線是 43C，
但 41A 的「輔助線」卻是又密又快 (對長安區而言)
的 44 / 44P，怎能不被比下去？
在這種情況下，要 41A 服務良好恐怕是奢望。
當然，如果可以開放西九龍走廊的話，應考慮將 41A
改為快線，而非 41。 |
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原帖由 FBI2 於 2007-7-11 20:38 發表 
等左5個字就嘈,呢段鐘數等9個字先有車都唔係奇事...
咁我以前都等過八個字先有車黎
況且一條市區旺線
繁時要等成四五個字
都好過份o者...
呢條線要嘈既話
真係嘈到拆天都得
除左班次之外
呢條線既車長既駕駛態度都經常俾乘客鬧
好在佢而家用車都叫做OK咋... |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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某程度上 , 41a 係比 42a 更好客
因為班次疏 .. 個個逼上車
再者 42a 間唔中有踢車
41a 都有 .. 不過係私出美孚載  |
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Timothy 2B
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樓主算好彩喇,我上次響旺角答41A,金行出面果個站等,我排頭果幾個人,我足足等左7個字先有車,結果黎部LE3142,上左前面果2個人就開車啦,頂到落門口...
之後再等,等多3個字都冇車,走左去搭地鐵算,後面起碼有30-40人響度等到發皮氣... |
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原帖由 hka148 於 2007-7-12 13:42 發表
樓主算好彩喇,我上次響旺角答41A,金行出面果個站等,我排頭果幾個人,我足足等左7個字先有車,結果黎部LE3142,上左前面果2個人就開車啦,頂到落門口...
之後再等,等多3個字都冇車,走左去搭地鐵算,後面起碼有30-40人響度 ...
其實去到旺角
41A根本只係適宜響快富街果個站搭
除非你係去翠怡果邊
否則果度係可以「叫3飛」搭41, 41A同44
(繁時仲有44P)
只可惜有好多時呢三條線夾埋既班次
都可以唔夠一條42A密...
仲有呢條線既司機既駕駛態度亦係搭到行車時間既主因
今日我搭佢出去信和
(都等左四個字！ )
個司機夠膽死響前面冇車兼緣燈既情況下
停左響燈位前
果時盞燈都未轉紅！
呢個情況都唔止一次兼唔止一個司機係咁
我發現佢地每逢響d 有「白鴿籠」既燈位
(例如美孚、昌華街、楓樹街、太子道西)
總係要拖燈
有一次更離譜到響昌華街果個燈位
佢一見盞燈由緣轉黃就剎車
架車就o岩o岩停正響黃格位
欄住昌華街出黎長沙灣道既路
搞到無論車上既乘客定車外響昌華街被阻既司機都怨聲載道
不過好奇怪
返青衣方向卻好少呢d 古靈精怪既野...
我唔係要郁d 就嘈
而係真係「郁」左好多次！:@ |
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Abusing dead rule -> Denial of reality
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原帖由 Ketsu 於 2007-7-12 01:45 發表 
呢條線要嘈既話
真係嘈到拆天都得
除左班次之外
呢條線既車長既駕駛態度都經常俾乘客鬧
好在佢而家用車都叫做OK咋... ...
閣下最尾果句，令我諗起..
成日都有人話41A加左直梯，就叫做服務大改善
真係幾無稽..
晚上十一點之後，係新世界中心等車返長安
都好多人等41A，記得有一次41A同N241一齊埋站
個個迫晒上41A，但係我上左N241
可以慢慢訓之餘又唔駛同人迫 |
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AP11．JD9374
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原帖由 5074 於 2007-7-12 19:02 發表
晚上十一點之後，係新世界中心等車返長安
都好多人等41A，記得有一次41A同N241一齊埋站
個個迫晒上41A，但係我上左N241
可以慢慢訓之餘又唔駛同人迫
可是價錢幾近雙倍。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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村巴若果肯做41a特快一定有得做...... |
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原帖由 北角---九龍城 於 2007-7-12 19:36 發表
村巴若果肯做41a特快一定有得做......
連98C都有村巴去搶
41A遲啲(甚至可能已經有)有都唔出奇 |
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今期流行:690是原罪
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樓主
