插定旗等石礦場開標結果, 紅巴中就順理成章伸延上去石礦場
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limited 發表於 2024-2-27 05:02
795 平均每班載客率 32%
298X 平均每班載客率 43%
690S擺明太公唔比唔係兩巴唔想
有心想加而比加嘅，櫃桶底都揾到資源，使乜揾298X/795找數 |
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3ASV174 發表於 2024-2-27 02:59
根本今年九巴除咗取消 / 合併特別線幾乎無一個有睇頭嘅項目可以成功出現喺 RPP
咁九龍本土線自然更無嘢睇 ...
今年九巴係將軍澳都係基本步重組重疊路線而已（如 91S 98B 合併、98S 298C 298X 重組路線同班次）
但其實都似乎都睇到九巴近年 cut 線伎倆
比起對面海一線走天涯由主線兜埋推密班次，回歸當日密車流水線邏輯，九巴似乎索性寧願將客量低嘅支線減到幾班車，達到 cut 車門檻就一刀 cut 咗去，尤其今年沙田區最明顯
其實唔排除他日市區堆 30 分鐘線陸續減到兩味，留返主軸線硬推轉車站做 BBI 過骨（睇嚟嚟緊啲咩 3B 11K 21 都唔樂觀）
不過九巴搶唔到皇后山、54 區，都令佢有啲心擺返係現有市區線到加價變特快 |
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10598C 發表於 2024-2-27 07:16
今年九巴係將軍澳都係基本步重組重疊路線而已（如 91S 98B 合併、98S 298C 298X 重組路線同班次）
但其 ...
只要仔細睇，就會發現「兜埋」喺九龍區係難搞好多。對面海可以做到99食96，38食42，舉例厹如果想搵線兜埋食3B 21等等，搵邊條線兜？點兜？
(講少少新界) 以前經常提57M 66M合併，呢個都算係「兜埋」嘅好例子。但自從66M拉去如心，57M有業旺路新任務，57M 66M已經冇可能再兜埋。
只能夠講厹有唔少廢線係兜唔埋，結果就搞到而家咁 |
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jacky03 發表於 2024-2-27 01:34
暫時睇個樣，西貢區應該全部出曬了，除非792M/296M/298系列有改動或者有新嘅區內線，否則今年西貢區巴士計 ...
百勝角中醫院明年開，或許 298 全日以服務之？ |
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減795，298X就會得 但係唔會加俾其他…
要加車根本就有車，係想唔想加的問題
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九巴啲市區線條條都背負咗幾段客, 想搵啲好似282 36M 之類比較平又簡單既線都冇乜, 下下比6個幾搭4-5個站, 甚至搭新界線貴價分段 (貴過佢新界雙向分段)
以前住紅土 (上下路都住過), 啲巴士線由冇E線, 796系, 鐵路之前, 都好令人失望.
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聽講，91S 落觀塘方案及分段收費安排，係延長入將隧時候，九巴已經入咗紙，只係海庭冇批過，只係 98B 唔兜寶琳變坑口直出，而家係有數據支持下合併 |
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本帖最後由 jasonau 於 2024-2-27 11:12 編輯
似乎今年厹西貢份RPP係執返22年果份的蘇州屎...
坑口直出組合拳297+98B+298C...
三條有兩條未夠兩年已經同其他線合併返.....
唔知厹係咪玩得咁污糟....先將兩班98B改唔兜寶林...
齋做坑口證明佢得12%小巴客量唔夠客就大條道理取消併入91S收返兩部車...
咁玩相比直接話cut兩班98B阻力係更細既....
而咁死讓個Quota俾91S(或者其實無Quota, 只係借98B死搵個理由批俾91S直出巿區), 咁都算死得有價值既...
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