西貢區2024年RPP

kc_loo 發表於 2024-2-29 00:05
事實就係寧願放係度都唔開

你自己有數得計, 一個客先10蚊8蚊, 幾多個客先回本?

你講得啱，所以巴士公司都陰乾低價線，舉例隔離條KMB 96開左一年就變成30-45

690S收$16.7，唔計東涌機場特別線，應該都算係將軍澳一眾路線最貴既一條，需要回本既門檻客量相對較低

286X 發表於 2024-2-29 00:09
啱
所以更加唔洗諗行開山啲線會開分支/直接改入隧道

你估我做左幾十年人, 我會唔知?
巴士公司利益行頭唔開線, 其實大家心中有數
不過呢度尤其寶林, 山上最興用咩坑口無需求. 講到自己岩哂, 人地想要就自私, 我就一定會駁

Citcalag 發表於 2024-2-29 00:18
你講得啱，所以巴士公司都陰乾低價線，舉例隔離條KMB 96開左一年就變成30-45

690S收$16.7，應該都算係將 ...

其實你見同以前好唔同,
而家有鐵路, 基本上班官, 就算巴士公司, 唔理任上鐵唔舒服, 都係一句叫你上鐵, 同你講鐵快
不過事實可能而家巴士公司成本真係好高, 油, 維修, 司機同 back office 成本都高
同做演唱會一樣, 當你頭5場賺, 加第6場賣得一半就蝕番哂5場收益
事實上而家巴士真係好難做, 795X 我完全唔明點解客量咁低,
其實除左傳統老線, 98D, 98C 之類,新做既線都係做唔大
不過我相信, 98D 都賺唔到咩$

當你收$17, 非繁你有幾多客?
當你20個都係$340....


車行出街就有成本,
當你司機係full time, 油, 損耗, 就算交通意外, 都係成本

所以寧願唔做

286X 發表於 2024-2-29 00:29
最好賺咪290A呢啲線
價錢牌高又九龍每個站都起碼上落十幾個又同時做到幾條線既功能
...

個個都想做流水, 有上有客的確最好
但又有幾多條可以咁?
但之前都有人講過, 山上線維修成本又比較高

286X 發表於 2024-2-29 00:25
690S最盡都係玩到900咁既服務時間
全日就唔洗諗
不過亂營線提升服務就更加難

冇問題，我一向都唔提倡一刀切就變全日或者半全日
慢慢2變4、4變6，2 班2 班加都好，起碼夜晚唔使趕住收工都有車搭先

康城本身條鐵相對唔密，換句話說巴士唔需要好密都能夠有一定競爭力

kc_loo 發表於 2024-2-29 00:18
你估我做左幾十年人, 我會唔知?
巴士公司利益行頭唔開線, 其實大家心中有數
不過呢度尤其寶林, 山上最興 ...

與其得把口駁人
不如用隻腳上車，你打爆你啲坑口特廢大家唔會有意見
好過搲到架巴士返嚟，原來搵 19 個客都無

castanopsis 發表於 2024-2-28 01:40
其實948已經好接近全日
690S唔好講全日，追返948服務水平，都已經好大改善

計我話改動不知幾consistent

- 224X拉遠D做多個區
- 91S延長做多個區，順勢食埋更少客嘅98B
- 298X食埋清半客
- 298C話取消，但實際係拎番班車做埋經寶林兼客量更高嘅98S。即係做多個區。

相反就咁拎住載客率直接比較就真係唔consistent啦
298C係全日線拆嘅繁時特再拆嘅繁時特，本身有全日線backup
反而224X特、91S同298X又有無呢？

JX9097 發表於 2024-2-29 00:09
黨鐵：38分鐘

坑口坐35分鐘都畀某啲人吹奏到98C都可以縮走嘅時候

將軍澳站講緊只係 32 分鐘，調景嶺站講緊 28 分鐘車都唔洗轉，
按照你既同樣定論，更近更同鐵路重疊既 795X 早就唔洗全日，繼續搭 793 / 296C 咪得。

但上面果位先係隔離文講完：
「睇呢度啲回覆真係以為九巴喺尚德俾795X搶咗幾多客源，點知原來人哋連相似嘅線都無條，
九巴係咁想做晨早就用cut出嚟啲車喺寶坑尚德倒模倒返條出嚟啦」

咁而家紅巴肯為康城開番條似樣少少既線又想加班甚至全日，食相係咪咁難睇先？
你唔批條服務範圍更廣既 298X 唔緊要（當同 793 條兜到傻既服務重疊），但連 795 都無份。