西貢區2024年RPP

li1872903 發表於 2024-2-29 08:54
行將藍上觀塘繞道完全唔順路，仲有取消左296C將轉同觀塘坐咩車去深水埗？
...

去年RPP建議6P線分拆出不經彩虹道及碧雲道的特快線6E如果296C真係取消，6E就成唯一觀塘往返深水埗的巴士服務（此外就只有紅小）
到時輪到6E及16X要轉每天全日服務

但到時變了藍田山上居民要多付車資及影響四小龍、海盈居民往返東九龍更加不便
（296C在轉車站上車收 $7.90，但16X收 $8.30，而且不經西九填海區）

ahken 發表於 2024-2-29 05:02
795x我都係講會係呢堆問題：
1. 冇月票（唔好忘記本身佢價位已經絕對比地底高...）
2. 怕死亡交叉（其實 ...

所以點都死, 疏又走客, 密唔夠客

另一方面，今年西貢RPP也未有進一步提升將藍隧道巴士線數目的建議
其實未來環保大道人口進一步上升，但一直未有往返西貢的公共交通服務，要出到坑口或調景嶺轉車
如果開辦一條【西貢—西貢公路—科大—坑口道—清水灣半島—日出康城—跨灣大橋—將藍隧道—油塘—觀塘市中心】的新線
同時服務西貢往返環保大道、觀塘的交通需求，又是否可行？
（此條路線值得用招標方式決定營辦巴士公司）

eric278 發表於 2024-2-29 09:53
另一方面，今年西貢RPP也未有進一步提升將藍隧道巴士線數目的建議
其實未來環保大道人口進一步上升，但一直 ...

No
And F1 please.

10598C 發表於 2024-2-29 09:39
795X 西行對尚德來講係方便左，講緊本身係停將天，而家改停尚德商場門口站位好好多，亦做到 296C 盲點

...

反而一路覺得 795X 西行應該轉型深長荔特快，飛太子道西天橋，順便改順走總站擺海達

原則上同意，西行做長深荔特快，會好過油麻地死磨爛磨

睇返走線，太子道西唔係唔得
但駁返出長沙灣道段路唔算特別順
無論汝州街定荔枝角道，觀感都係一般
考慮到未來道路網，六幹直飛美孚，然後逆走長沙灣/深水埗，好似會吸引啲

至於將軍澳一端

我認同尚德站位係改善咗唔少
但心目中呢個同將廣尾站係兩件事
既然將天飛得走，調景嶺尾站要做尚德，一樣可以跟796X行

將廣 定 調景嶺 尾站，我無好強烈既意見
不過要留意調景嶺知專/政府office，會有逆向需求
如果795X再轉型，呢啲位可能值得玩

796P 之前討論都有共識應該將廣直出，但似乎最大難關係黃公司願唔願意放走搶 296D 客嘅機會

尾站直出都搶唔到，搬個戰場去自己有利既地方，先最符合公司利益，只係班高層未必咁諗

ahken 發表於 2024-2-29 05:02
795x我都係講會係呢堆問題：
1. 冇月票（唔好忘記本身佢價位已經絕對比地底高...）
2. 怕死亡交叉（其實 ...

有冇月票根本上影響唔大，將軍澳月票客本身就已經唔多，唔好以為影響得好大

eric278 發表於 2024-2-29 09:53
另一方面，今年西貢RPP也未有進一步提升將藍隧道巴士線數目的建議
其實未來環保大道人口進一步上升，但一直 ...

西貢/康城出觀塘，已經各自有292P/98，無必要開出去
至於康城入科大/西貢，應該會有啲客
但你睇792M都知唔會有好多肉食

康城>西貢，唯一值得做既情況，係同時開 西貢>港島，然後當私牌車咁玩

kay 發表於 2024-2-29 09:14
又咁講690S 4去到6
之前都有暗盤加班依家都未有住

690S完全係保鐵先冇得加，康城出到呢種客量，講緊配埋成個行車時間同收入，巴士公司係冇可能想唔做

932gz6061 發表於 2024-2-29 11:19
690S完全係保鐵先冇得加，康城出到呢種客量，講緊配埋成個行車時間同收入，巴士公司係冇可能想唔做

...

邊度變怡和街quota 比690S 都係一個問題

10598C 發表於 2024-2-29 09:39
795X 西行對尚德來講係方便左，講緊本身係停將天，而家改停尚德商場門口站位好好多，亦做到 296C 盲點

...

淨係回應796P

796P做法付心應該係完全只做將軍澳南飛尚德，其實甚至可以考慮調景嶺做總站，東行直達怡明，西行播道上路，成個方向反轉行

第二個方向就係改行將藍，做完將南後改停彩貴閣，IVE做總站

呢個尚德遊戲都玩夠啦。