本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-3-2 22:31 編輯
s3n370 發表於 2024-3-2 22:20
同時段仲死，兩邊都有車咪向左走向右走囉。
唔同時段咪頂多seven佐
260C大把人荃灣落，就係因為佢唔入轉車站，都唔使講葵涌
都係嗰句，有冇人專登等睇佢係咪真係快好多
就算而家98C S同站但同價，對巴公冇特別着數，只係乘客有機會搏中而快咗
298C山上/寶林逆走，差極最多除坑口冇人buy然後只搏回程見車就上客升級，咪即係同而家一樣
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印象中當年建議取消既係681，唔係680
不過後來已經變咗玩法，鐵路通車之後睇客量再重組
所以我話康城都係養好條790先，同埋維持到塞10分鐘東隧都繼續企690S
無啲毅力點會令到人地考慮改變主意呀
將軍澳同其他新界地區唔同
去港島近過去尖沙咀，日常出行港島佔比例會比較高
只係傳統上巴士慢過鐵太多，啲需求無浮上面
690S車程短單價貴
回本人數，大約只係19人
呢類路線，係巴士公司商業上既top priority
甚至按同樣載客率，仲好做過B7（21人回本）
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ccchhhuuunnn 發表於 2024-3-2 14:29
260C大把人荃灣落，就係因為佢唔入轉車站，都唔使講葵涌
都係嗰句，有冇人專登等睇佢係咪真係快好多
就算 ...
260C嘅前身葵涌條59A同60，都係同今日嘅260C一樣方向。
今日無佐59A同60，比較應該係61M而唔係60M。
而即使有260C嘅時段，一樣有人搭慢線60M出荃灣。
更加證明向左走向右走只係吸到肯搏快車嘅客，
而唔係一般同正線並存嘅繁時特咁，
同方向就可以做哂肯等快車嘅客，同撈到正線客。
咁向左走向右走嘅分流效果點都差一D。
所以我話若果要將98C嘅快車改到297咁，就要再盡D，
一係大改走線，一係就繁時縮正線。 |
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本帖最後由 kc_loo 於 2024-3-3 01:23 編輯
你又好笑啦
你認為康城人唔會兜坑口,
你又認為坑口人會兜寶林, 會上山?
坑口去新蒲崗無得揀焗搭98S...?
而家你當102 死架?
我係新蒲崗, 死等102 都唔會上山啦下話
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-3-3 02:17 編輯
s3n370 發表於 2024-3-3 00:09
260C嘅前身葵涌條59A同60，都係同今日嘅260C一樣方向。
今日無佐59A同60，比較應該係61M而唔係60M。
越扯越遠，61M行下路安友從來唔賣帳
260C除咗友愛南拉去三聖係關261M事而261M同59A/60綑綁咗之外，冇直接關59A/60事。根本唔係咩前身，未取消60同59A唔入安友之前本身就有260C 。90年代/千禧年代未有西鐵前，屯公前尾站極難上車，特登開條逆走嘅保證豐景園仲有車搭
特快而唔同站位周圍都有，從來都唔係問題，問題從來係特快嗰條快到幾多、班次同價錢，而總結出嘅整體吸引力 。簡單如屯門大會堂平台樓下有60M唔搭，啲人都係行去華都搭58M出荃灣。
98S而家最大作用係執走山腳客經隧道走，令到98C有空間載山上同寶達客，但冇升級價誘因 。
經隧道特登對面線等車大有人在，尤其有啲人好憎行山
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本帖最後由 s3n370 於 2024-3-2 19:45 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-3-2 17:49
越扯越遠，61M行下路安友從來唔賣帳
260C除咗友愛南拉去三聖係關261M事而261M同59A/60綑綁咗之外，冇直接 ...
問題係260C始終係同舊日嘅葵涌線同站位，D客要等唔駛改變習慣。
同意有快線嘅站位同正線唔同都吸到客，只要快線夠吸引力。
問題係98S順住98C走，就坑口寶林齊齊有得快。
跟297就坑口勁快，但寶林無咁快，甚至唔知有無快到。
而298C同站位嘅outcome都已經唔理想，
玩埋297式嘅特車走線，快唔到幾多嘅反而要過對面馬路，真係唔敢寄予厚望。
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s3n370 發表於 2024-3-3 03:41
問題係260C始終係同舊日嘅葵涌線同站位，D客要等唔駛改變習慣。
同意有快線嘅站位同正線唔同都吸到客，只 ...
一路只係話唔少人貪快走去過對面搭260C出荃灣，關葵涌/59A/60/61M咩事，你係咪搭錯線？
人口唔少嘅地方，早/兩繁要養幾班特快唔同站位無乜難度，咪同村巴一樣，298C自己都有43%，當然冇乜實際快到嘅假特快例外 |
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逆走298C cut 98S 都唔係無可能既....
厹久唔久就會以為坑口有得做都有喺RPP搞自殺既記錄...
佢又唔係輸唔起, 最多一年唔夠跌客下年RPP咪減班、cut線收返堆車...
又由輸變贏.....
不過咁改....變成對寶林98C,98E/298C三條線行車時間差唔多...
如果無埋茵怡、寶儉樓堆站又唔知走幾多寶林客....
到時三線見車就上或者有人改落鐵....
最後條逆走298C有幾多客真係無人知...
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castanopsis 發表於 2024-3-3 00:09
印象中當年建議取消既係681，唔係680
不過後來已經變咗玩法，鐵路通車之後睇客量再重組
所以不時聽到消息指巴士公司係積極嘅，關卡喺運輸署度，區議會會議紀錄只見到運輸署講廢話 |
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