如果98S都做唔到，咁298C/X更加做唔到。所以唔需要討論拆線。
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拆完線坑寶客預期會再升？何以見得？ 拆完你覺得 98C 得返 40 個客會好傷減班 98S 更少客嘅情況下你覺得 keep 到原本班次？
98S 開 25-30 吸引力喺邊？地鐵坑口出旺角都係半個鐘多啲 要咁樣夾時間搭車？
拆完我唔止見唔到 98S 客量有空間增長 我直情相信減完班佢客量會變埋 98B 坑口特廢
我唔反對 98C 拆線會見紅 但條 98S 一樣唔會賺到錢拆完 98C 倒 2/3 客 98S 只執返 1/3 仲要講緊拆線減班仲要再倒 無人保證堆流水客係叫緊九巴幾飛 當你好彩 R 得返同一客數但用雙倍車去做 咁即係本身有錢賺嘅線，你又要拆到全部蝕先開心？拆線 KOL 之前你唔係話 298C 先係最好㗎咩 你一向都講到 98S 全日係唔可行做咩依家 298C 做唔住又想菠蘿雞返寶林？
朋友你冷靜啲
呢個帖我上面啲討論，一直好聲好氣
無啦啦怨婦咁連篇反問句，好似審犯咁，何必呢
山下既巴士線
客量多數建基於市佔率，而唔係需求
上面班車，如果假設康翠（2.5萬人）市佔率係90%
咁坑口寶林（16萬人）既潛在需求，係170人，現時市佔率約為22%
你睇98S變298X既時候
康城客量變化，就知啲客對車程相當敏感
98S個特快效果唔夠明顯
搶唔到足夠新客去彌補新增資源，呢點我向來都同意
不過山下足無足夠客數去支持拆線？其實又有
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98S對比98C，只係快7-8分鐘左右，反而難推高市佔率
298C對比98C/793、298X對比793，快接近20分鐘
市佔率個變動會大唔少
另一個option就同時喺九龍走線落手
例如 寶林/坑口<>長深荔 做特快
市佔率變動，會大過將焦點擺旺角
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幾好笑 98s 寶林直出又唔會推高 坑口直出又推得高
九巴坑口直出差唔多全滅 但你唔知咩眼又睇到佢有客出
297轉坑口直出之後非繁跌到貼地又唔講 成個環保區多唔知幾多萬人口又睇唔到
為左標其立異就死保298c 我理解唔到KOL諗咩 我放棄了 你慢慢同班坑帝沉醉係你個幻想世界入面啦
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加果一班半班, 佢好意思出聲?
98C 拆, 佢先係最驚, 到時何止一班有影響咁小事
何況佢心知寶林人到而家都係佢同盟, 起碼佢仲有坑口一個共同敵人, 你估佢無計過條數, 邊個可以得罪?
到時邊個同佢一齊鬧坑帝?
我見有版友話到佢地肯減98C 俾298X, 幾識玩
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297 非繁有好過?
98D 非繁而家又係好? 仲有得跌?
你唔好玩啦
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康城total 50 座, 非常粗略當你多13座, 即係多26%,
即係 690S 可以養多一班多D, well...
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佢個表寫山上40個 區內流水33個 我計到盡比佢50有問題？
唔通山上人會落山入坑口坐你架直出298c出城？
而家山下邊條直出線 平日中午12點坐到50個出城？我真係好想知
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你真係唔知咩係坑帝, 佢對你已經好好聲氣架啦, 習慣下
佢同你講拆線唔需要討論, haha, 驚到呢,
仲有人講到98C 見紅, 如果98C 無埋, 690 又死既, 佢真係total lost, 又無鐵咁慘, haha
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