上面班98C明明數出來，係——
康翠+秀茂坪<>九龍 40人
坑口+寶林<>九龍 38人
唔明點解講講下會變咗50個
留意呢條數本身已經有利山上，因為我假設所有秀茂坪落車既人都來自山下 |
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你話要拆線嘛
坑寶出九龍我咪當佢全部轉會坐98s
留意返我條數本身就有利你計數 但你都係計唔掂 因為我假設埋個堆區內流水可以叫幾飛淨計10個
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下???我講左好多次, 山下條條線非繁都係仆直wor, 你又唔睇野?
多人就唔會減? 哈哈,
你應該要慶幸巴士公司可憐你, 50人都唔減你班, 而家減班有理由既咩?
真係唔怪得你咁驚拆線, 山上無鐵竟然同坑口差咁少人數, 真係唔怪得
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本帖最後由 kentbryo 於 2024-3-4 11:29 編輯
調景嶺話哂都有3條全日線做尾站上公路喎
796X 795X 793
點都唔算差啦
康城繁時線有一大堆, 但咪又係得個幾班車, 真係有用既全日咪得98同條半全日790
797已成殘廢線越改越唔知想點, 去新蒲崗, airside, 得啖笑
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完全睇唔明你咩logic
坑口無叫98D 全日拆
可以見得會叫 798 拆
798 又唔似得98C 上條山兜你20 分鐘
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我有提過798拆線方案
不過宜家城巴走去推將隧轉乘，多客既時段又多咗條將南尾站既96上大隧
最佳拆線時機過咗
至於你講到區內流水
本身就好視乎班車前面有無98A/290系
98C缩寶林，呢班流水就會來自93A
298X/C，班流水會來自113街市條人龍/298E
基本上只要唔好單區直出，點行都會有
OT:
好有趣
認為坑口巴士無得做既版友，反而剩係有興趣討論坑口巴士
其實呢份RPP，最大討論價值既，係796P/795X，以及中九龍幹線下年通車點搞
我上面都有幾次想講討論話題，移去呢幾條線
但講親呢啲issue，你地都冷處理，反而一提到坑口就個個帖都撲出來
認真坑口忠實粉絲..... |
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其實依家都有 98D 297 <> 296C 轉乘
同 A29 E22A 694 798 <> 793 795X 轉乘
如果將隧轉乘係 798 唔需要拆線原因
98C 似乎都無呢個需要
又，96 朝早幾班將南直出係去科學園大埔
原來可以同去沙田火炭嘅 798 混為一談
咁朝早有 97 98B 98D特 297 直上將隧
你又使乜叫 298C 全日？直情唔使開啦
所謂時唔時機
咪睇你自己個龍門鍾意點搬
既然所有嘢只係你極偏頗主觀嘅一廂情願
成日長篇大論都只係廢話連篇
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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成個po係你第一個提起298c喎 你睇下#56? 仲話人冇準則
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調景嶺巴士其實好難做，有三條尾站真係算係咁
特別係區內客量唔見得特別標青
唯一好過其他區既係多學校，變咗逆向有返咁上下支持
甚至屯馬通咗之後，796X逆向仍然有客
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其實我同意798拆線，會吸引到唔少新客
之前都有拋過三四個拆線方案出來，所以唔存在雙重標準
不過要留意
798其中一項重要功能
係去大隧/沙田站，轉車去新界東其他地區
將南有296A做駁腳，96去大埔科學園，相關轉車功能，會有影響
拆線寶林班次減落20，亦幾影響轉車吸引力
重點係本身入沙田塊餅唔大
將南市佔提高之下，唔容易砌到一條合理班次（20以內）既路線
掉返轉出西九本身餅大，提高市佔下，砌到合理班次既機會，大唔少
睇返將南，16萬人係夠砌一條西九線，只係分散去三條線（296C/793/795X）先拖低載客率
康城坑口、坑口寶林，理論上係有基本盤砌條班次合理既線出來
你鍾意話我主觀隨便你，反正呢度人人都係主觀
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