西貢區2024年RPP

ahken 發表於 2024-3-11 18:39
咪玩啦，拉到嘅話何必要跌幾蚊落地底呢？

家陣調景嶺出觀塘其實地鐵都只係貴296a一毫

呀唔係, 唔記得咗, 你有膘, 但調景嶺有膘嘅人應該寥寥可數

Citcalag 發表於 2024-3-8 02:28
請教一下……彩明街尾個位，唔係應該高過將藍隧道咩？上迴旋處都有一段斜路

睇將藍圖則，將藍隧道，主隧 ...

除咗高度呢個問題，正如板友提出的意見，分流效果去到彩明街個位就唔明顯，同埋駁到主要道路都重要，所以最大機會係尚德、彩明迴旋處個位置，係那個位置開山劈石，做個隧道出入口，駁過去藍田廣田邨巴士總站或者油塘道個位置

ivan920 發表於 2024-3-11 19:57
除咗高度呢個問題，正如板友提出的意見，分流效果去到彩明街個位就唔明顯，同埋駁到主要道路都重要，所以 ...

廣田邨出會唔會隊爆藍田山？
就算唔隊爆碧雲道
啲車都要行一大段路先駁到公路/ 老母區
使用率都唔荒高

JX9097 發表於 2024-3-12 00:18
廣田邨出會唔會隊爆藍田山？
就算唔隊爆碧雲道
啲車都要行一大段路先駁到公路/ 老母區

技術可行性來說，有呢兩個可能嘅估計，但如果要接駁現有主要道路網絡，包括東隧、中九龍幹線、觀塘繞道，其實油塘道個路口係一個合理選擇，亦係油塘已發展空間裡面僅餘可以用上的位置

JX9097 發表於 2024-3-12 00:18
廣田邨出會唔會隊爆藍田山？
就算唔隊爆碧雲道
啲車都要行一大段路先駁到公路/ 老母區

同埋廣田邨其實好高，條隧道會變左明顯既斜路而非主流既平路

ivan920 發表於 2024-3-12 21:31
技術可行性來說，有呢兩個可能嘅估計，但如果要接駁現有主要道路網絡，包括東隧、中九龍幹線、觀塘繞道， ...

油塘道機率上相對較高
但其實隧道兩邊都冇「緩衝帶」
有咩事就肯肯定倒灌番市區

同埋去老母區都係兩條路揀
（我假設去九龍西/ 新界西會用將藍直落T2）
一係鯉魚門道，不過藍田站迴旋處食唔食得落啲車流？
一係就行海旁（茶果嶺道），不過同將藍定位重疊

所以將油其實點計效率都係成疑

ivan920 發表於 2024-3-11 19:57
除咗高度呢個問題，正如板友提出的意見，分流效果去到彩明街個位就唔明顯，同埋駁到主要道路都重要，所以 ...

九龍區同將軍澳區都唔易搵位起多條新隧道,
個人覺得升級將隧成為三線出入仲實際

主管道好似獅子山隧道咁挖多1條2線管道,
然後做配套

將軍澳方面比較簡單, 新增高架天橋接駁康盛花園, 又或者擴建隧道公路成三出三入, 兩者皆可

觀塘方面, 建議將軍澳道改為天橋+路面 (天橋為出城方向, 路面為入城方向),
咁改就有空間可以做到四出四入甚至五出五入, 計埋連德道車流都仲夠做
大約流程:
-拆哂所有隔音屏
-用兩旁行人路做樁柱起天橋
-用原收費廣場作出城起飛橋面
-重新接駁連德道/啟田道/觀塘繞道/往藍田通道

GW5878 發表於 2024-3-12 23:01
九龍區同將軍澳區都唔易搵位起多條新隧道,
個人覺得升級將隧成為三線出入仲實際

呢個唔係 Simcity 啊，將軍澳道局限位係兩旁已發展區，包括康華苑、翠屏南邨，而翠屏南邨以北本身仲係已停用堆填區。
至於將軍澳隧道將軍澳出入口，旁邊有海水配水庫及翠林邨等構築物，而兩綫變三綫唔係一件話做就做到嘅事
獅子山隧道都新起一條管道，先可以擴建舊管道，將軍澳嘅情況來看，起新隧道成本效益較大