建議 933 往荃灣不經中環,改停西環,取消 930A 回程服務
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起碼加返朝早去荃灣、夜晚返西灣河服務先,始終港島都有人喺荃灣返工,如果反應好的話先逐步再增加班次
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慢慢食糖水就岩架啦
反正全世界只care中環唔care糖水
但全世界都唔記得左早繁係無中環效應, 咪一樣跌客
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一嚟北角至西灣河/筲箕灣嘅住宅數目點都多過上環至銅鑼灣嘅,二嚟930X都未開過朝早去荃灣,點知會冇人坐呢?
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本帖最後由 天空之神 於 2024-3-12 23:51 編輯
如果有客你估屎水仲唔仆到去做咩
而家早上大部分時間都係一條 930 走天涯
屯門早繁得 962
唔好諗到咁多港島人去新界返工啦
336 337 348/948 早繁果班只係運車,948 果班運運下吉變成西九出車就 cut 埋
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如果講返工客
本身人口統計都係南下多過北上
而香港島人口得125萬
九龍新界加埋遠多過香港島
所以除非好似970呢類好多人過海
否則邊有咁多咩逆向客
巴士公司做左幾十年生意佢自己最清楚
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世界很簡單 人類很複雜
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682 694 當年係新巴鬥插旗結果極速全日化
但你睇返呢 2 條線班次有幾疏先啦
102P 106P 到今時今日早繁北上都係爛做就知客底有幾好
簡單啲講,比你出紅磡轉西鐵(今屯碼線) 都無人搭
咁開早繁北上新西把 L 咩
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933本身夠客就應該北角直入西隧啦,仲停中環/西環為咩呢 |
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本帖最後由 brianso198 於 2024-3-14 19:55 編輯
衰D講,
102P/106P/110西筲果段客底唔少係同一班人黎
110改快之後點解102/106無大爆獲?咪就係因為以前西灣河筲箕灣搭102/106班客好多都唔係住筲箕灣道沿線
連西灣河直達紅隧果架106P越做越跌客果陣, 屯馬通車後件事根本唔同左
至於果架682, 以前北行開13-15分班果陣都仲唔少客
而家?25分班就真係算把啦
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