ATH1 發表於 2024-3-8 17:39
有客又點，佢都冇心做，呢一刻青衣開收到落40分一班
而家條45一到中午食飯時間，收到落45-50分鐘一班添 |
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45 咪又係頂多繁時幾班車爆棚，夜晚黑兩個方向都運凳 |
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kingprowm 發表於 2024-3-8 23:35
45 咪又係頂多繁時幾班車爆棚，夜晚黑兩個方向都運凳
慘得過241X墊底？ |
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其實線換線大家開心，好似將軍澳 796B 換 798，692 換 290，同埋仲有北區重組令 373A (978) 全日過海
只係唔積極係葵青區度搞，否則 41 / 45 取消，開條何文田來往美孚線，荔景同青衣各自開一條現在沒有直接車去既地區新服務，各方都有好處
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45 241X 都係海軍鬥水兵，完全唔覺得 45 有幾巴閉
唔好成日貶低 241X 抬舉 45
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kingprowm 發表於 2024-3-8 23:43
其實線換線大家開心，好似將軍澳 796B 換 798，692 換 290，同埋仲有北區重組令 373A (978) 全日過海
只 ...
鬼唔知
13架車，九碼經何文田至美孚要5架
青衣同荔景分8架，當各4架，開條咩出嚟？
都唔講日間何文田落長深荔做返好少少20分鐘一班 |
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kingprowm 發表於 2024-3-8 23:46
45 241X 都係海軍鬥水兵，完全唔覺得 45 有幾巴閉
唔好成日貶低 241X 抬舉 45
唔係45好，而係45真係有用過241X
拎4架走話之你旺角調頭 |
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講真, 根本241X就係找數既過程
1. 當時41A 升緊客量, 旺角尾站唔一定上得哂, 老九唔想加車做
2. 41 同45 是但留一條比愛民, 冇心做何愛區, 反正$2
3. 準備隨時可以起手斬18
4. 博賺埋青衣大角咀客, 位位$10 相當和味
所以有時241X 客量幾差幾好, 都唔係主旨, 你話開30, 今日星期五晚佢上到45分一班都成日見啦 (PS: 44發神經11點後20>25)
九巴唔會估唔到241X 非繁差, 淨係重疊都重疊死佢, 我都自問自己住果帶青衣中北, 冇咩可能非繁都養到三條旺角線, 大如秀坪同寶達都係養得起1A 98C 95, 13D 都係殘存同唔太關秀旺事, 213D直接當不入討論範圍
咁青衣中北Scale 細咁多就更加唔會養得哂44 41A 241X, 所以殘存果條就係241X
只係響咁細既scale 響繁時都仲做到見得人既客量, 就係因為我之前所提過既種種原因
Anyway, 從來241X 客量唔係重點, 背後部署既目的先係事情既重心
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GZ4031 發表於 2024-3-9 00:00
講真, 根本241X就係找數既過程
1. 當時41A 升緊客量, 旺角尾站唔一定上得哂, 老九唔想加車做
2. 41 同45 ...
231X食18一定要雙分，意義不大 |
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去程當年改線得登唔跟
當時驚葵泰路同兩個葵交站有手尾跟, 所以一畫線就直上3號仔, 廢事比人話點解繼續經過但又取消個站
當然, 事過十年, 呢家再改理應唔會再有手尾, 但南橋上荃灣路支燈係咪咁好過東京街西? 老實說就不一定
呢家既走線青衣山下一帶似乎都相當受落, 正正常常做緊17-20分鐘太子站, 25分鐘旺角油麻地, 冇咩好挑剔
順手講埋, 北行如果改係更慘, 因為荔橋北行耐唔耐都會大塞, 反而連翔做到大角咀得黎穩陣好多
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