荔景山公共交通不足 居民組織促增路線

kingprowm 發表於 2024-3-26 16:33
其實好多地區，客底高過何文田或荔景山既地區，大部份去深長荔既路線，非繁時班次都係 20 分鐘左右一班， ...

咁而家係咪可以即時將條 44 減到全日 25-30 分一班？

S3BL100 發表於 2024-3-26 22:54
30 延長要加車，而且只去到深水埗，去唔到旺角，同剩返果條又夾唔到班次

根本荔景山一條 45 做全日，併 ...

己所不欲 must 施於人，想殺6F紅土又無埋45你唔計數
辜勿論紅土，何文田落下路都係靠45，話縮就縮
loop咁耐合併最後只會30分鐘一班，連「廢線」都無
唔認清厹玩法，一廂情願加班
由青山道行出長沙灣道都嫌遠，但係用大區論迫人旺角剩返一半
以為有幾大義凜然，原來都係己所不欲 must 施於人啫
搞咁多嘢先20分鐘一班，一條直落旺角調頭循環，隨時15分鐘一班添

1181174166 發表於 2024-3-26 23:12
己所不欲 must 施於人，想殺6F紅土又無埋45你唔計數
辜勿論紅土，何文田落下路都係靠45，話縮就縮
loop咁 ...

所以呢？所以你反對當日 41 變 241X 無加返 45 班同時又走去搞到荔景山落深長荔旺角 15 變 30 係講得通？就唔係雙重標準？

45 食埋 46 荔景山落深長荔旺角果份之後去返九龍城碼頭我無問題架喎，反正唔影響 big picture，只係厹減少部車咁解，但去埋九龍城碼頭都係同其他線重疊。同埋第時我仲想 44 241X 重組將後者變成一條經荃葵既青衣何紅土線，45 繼續去九龍城碼頭咁到時呢條去到荃葵既新 41 可能唔預下路份咁囉

我唔想翻 loop 當日嘈左十幾版既青山道 vs 長沙灣道問題，但一條服務新界居民去九龍既線，同一條要深入巿區內街服務當區居民既線，已經係完全兩件事。我喺呢件事上面無雙重標準，講到尾都係點樣先係對最多人最好。反而連 6C 掟出長沙灣道都做得出，只係繼續貫徹你鍾意就鑿穿人地一個大窿補自己細窿、多數人遷就少數既思維，自我中心到一個點。唔計長沙灣道流量問題，你問左當區居民未？你又肯定咁做係對紅土居民係最好？我敢寫包單，6C 掟出長沙灣道，兩年內應該會變 30 分一班，你好想要吧？

S3BL100 發表於 2024-3-27 00:22
所以呢？所以你反對當日 41 變 241X 無加返 45 班同時又走去搞到荔景山落深長荔旺角 15 變 30 係講得通？ ...

反正係當日都講咗41落山係㩒住搶
依家個玩法就係唔加，抄何文田可以唔拉30落
當初夠想殺哂41/45換一條市區線，4>3都有賺吖，望住厹個玩法而變陣，又入雙重標準數?

「同埋第時我仲想 44 241X 重組將後者變成一條經荃葵既青衣何紅土線」
大佬呀你唔好將畸胎搞到更畸形之後塞返落嚟得唔得呀?

6C你講蘇屋嗰頭，OK，東京街轉返入去咪搞掂，講咁多次你都發夢咁
你又好中意講嘅，由有變無，你問過荔景山喺旺角肯行咁遠未?新界線都會嫌遠，何況46做緊老人家?
6C你撻我?6F你問過當區嘅麗閣未?紅土要去邊你問過未?
6C落30，你條新45落60都得啦，很想要吧?你大我呀?搭出旺角都一堆，之後改路都唔關事
人討論你討論，討論到下下人身攻擊態度惡劣
你指出問題我可以再諗有無計去改，你有問題就發哂大放厥詞亂咁加罪於人，邊個自我中心?

講起長沙灣道流量問題，今年RPP都隊幾多線入去

1181174166 發表於 2024-3-27 01:28
反正係當日都講咗41落山係㩒住搶
依家個玩法就係唔加，抄何文田可以唔拉30落
當初夠想殺哂41/45換一條市區 ...

而家個玩法係點係另一個問題。但你當日嘈 41 畀人咁搞，你今日就無資格要求人地交條 46 出來畀你搞，因為道理上根本就講唔通。我唔係同你講而家點玩，而係同你講原則問題

明白嗎？

我諗你唔會反對去荃葵商貿區比起只係去到青衣，對於何紅土居民更有用吧？唔反對呢點就得

當日我嘈你夾硬將 6C 掟出青山道，真係只係得蘇屋一個原因？麗閣果邊你睇返我當日完整版方案，無補償？調返轉你真係以為唔使問過深水埗居民就可以亂搞人地條 6C？你唔承認你無將其他持份者放在眼裡？唔係話我無問過紅土居民想去邊，而係望返使用人數已經話晒畀大家知邊度有需求，唔需要再問

唔掟得 46 出去填海區係原則問題，6F 點改都唔掟得 6C 出去都係原則問題

畀你真係將 6C 掟出長沙灣道，青山道客即刻倒走晒，但同時長沙灣道乘客有鐵亦無理由坐，唔見超過一半乘客，兩年後唔減落 30 都偷笑。咁樣換返來既精神勝利，係好合乎居民實際需要？你好想見到呢個結果？

你話我嚇你，咁你話 45 一條做晒後一樣減到 30 都係一擔擔，仲要荔景山未來仲有少量人口增長，亦無新鐵路通車因素喎

荔景山非繁一條 45 做晒，我假假地都有畀甜頭，呢條 thread 亦唔止我一個同意一條 45 好過兩條 30 分一班打散晒。但你咁搞人地條 6C，有咩甜頭畀人？受影響人數又有幾多？有可比性嗎？

拜託你唔好再話自己好唔好？做人底線係唔好雙重標準，做自己批評緊既行為

S3BL100 發表於 2024-3-27 02:11
而家個玩法係點係另一個問題。但你當日嘈 41 畀人咁搞，你今日就無資格要求人地交條 46 出來畀你搞，因為 ...

你話當日搞41嘈45唔加班，即係講要有對應補償，你同唔同意先?
241X咁改，行完青衣要幾耐?

麗閣真係要X6F?青山道又真係放棄X6C?你唔係挖窿?
紅土落旺角夠有鐵啦，6C咪又係落一堆人，下路唔計行去車站一係要轉兩次車，一係要行尖東先到
而且你講到長沙灣道啲人唔會揀，6C/F重疊何在?6F根本對6C客唔係選擇啦
你真係知道需要?
45你諗唔諗愛民重建吖?加完過幾年過咗密月期啦

係雙重標準，應該係一邊要求45加班，一邊cut荔景山，但係前者已經無啦

45減到30比20落一兩格而己
6C踢出長沙灣道涉及6F取消，由10跌落30連6F，落咗幾多格？

S3BL100 發表於 2024-3-26 22:54
咁而家係咪可以即時將條 44 減到全日 25-30 分一班？

咁如果 44 真係客量不濟到要減到咁疏先算啦
搵嚟坳係冇意思，咁事實證明，除兩繁外，45 開 30 分鐘係夠載

brianso198 發表於 2024-3-26 19:15
可以咁比較架咩?

雖然45非繁加到廿分班係欠缺理據支持

咁應該點比呢

要求 45 非繁要有 20 分鐘一班明顯係個人慾望，大於實質支持

1181174166 發表於 2024-3-27 07:43
你話當日搞41嘈45唔加班，即係講要有對應補償，你同唔同意先?
241X咁改，行完青衣要幾耐?

呢篇主題係講荔景山，我唔想花時間離題重複之前已經講過關於 6C 既野

但總之你要多數遷就少數就係唔岩，道理上根本講唔通，覺得人地肯放走條 10 分鐘一班 6C 但唔肯放走而家得來回各兩班兼全日後非繁都會係 30 分一班既 X6C 改道更加係笑大人個口

kingprowm 發表於 2024-3-27 09:39
咁如果 44 真係客量不濟到要減到咁疏先算啦
搵嚟坳係冇意思，咁事實證明，除兩繁外，45 開 30 分鐘係夠載 ...

44 除非非繁平均載客率超過 50%，否則減到 25-30 都唔會唔夠載