[報刊新聞]
荔景山公共交通不足 居民組織促增路線
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岩,所以而家係全港性減班
45 加果一班就係減過火頂閘
而家岩岩好
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kingprowm 發表於 2024-3-28 13:15
唔好意思喎,我唔係多管閒事既人,其他地區路線減班我唔會出聲,我唔熟其他區,冇可能識晒全香港幾百條線 ...
咁又係
聲稱唔理其他區
因為專搞自己友嘛
您下面嗰個青南呢
您唔記得喇親? |
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我唔係 D 主動搞人既人,我最鍾意和諧
反而係青南搞青北在先
青南班人咁大貪,既唔願意冇咗車海 42A,冇咗 43C,又想搶走原本有份服務青北既 241X,改為青南獨享市區特快線,據為己有,講衰格,青南衰格多多聲
青南罪大惡極啦
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青北大帝到底有幾憎45
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第一日識佢咩
成日拎青衣同荃灣葵涌屯元天當同一個level比
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本帖最後由 teddybus 於 2024-3-28 21:44 編輯
kingprowm 發表於 2024-3-28 18:35
我唔係 D 主動搞人既人,我最鍾意和諧
反而係青南搞青北在先
信您真係鐘意和諧㗎
和諧其他冇鐵地區想要巴士嘅聲音嘛!
其實最衰係政府
條東涌線揀青北直出唔去青南!
仲有青北king嘅隔離鄰舍(包括前板友古生)都好衰
身體力行保鐵唔撐41!
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講搶?當初條44行南橋,係南橋整路臨時改行北橋,結果變左永久 |
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咁就叫優質服務呀?!仲要加價?!
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南橋應該要搶番條41A
至少都要兜入青桃樓俾人落車轉車先 |
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九巴覺得蝕錢,想減車
居民覺得巴士疏/慢,想加車
大家都唔滿意現狀,始終要搵一個平衡點
個平衡點唔需要滿足居民所有願望,但亦未必需要滿足九巴所有願望
如果減唔到車但多咗客,擺平地區聲音,都至少叫做好過宜家
最節省資源同成本做法一定係一條掃晒深長荔旺角,只要呢條開到廿分班,另外果條開咩班次都問題不大。當然深長荔何文田一定係呢個 pool 做,所以基本上都一定係 45 大致不變,最多係縮土瓜灣一段
如果跟你建議,取消46,搵45做主軸
何文田<>長深荔,明明有18/241X/紅綠小,都要為咗遷就荔景山客,永世塞落旺角黑洞
荔景山去長深荔旺疏咗(聯合15變20),覆蓋差咗(無咗佐敦油麻地線)
兩邊都無誘因支持
而你就用過份樂觀既客量評估去支持呢條麗瑤旺角特快要開廿分班。老實,如果單純係睇客量,而唔考慮呢條到時會係唯一麗瑤旺角線必須品角色,呢條線夠唔夠客半粒鐘一班都係問題
都係一句
沿線離地鐵站有距離既居民,有3.2萬人,多過樂華/康翠
但有一半都住 盈暉臺/華荔邨,你唔考慮佢地既需要,條線個基本盤自然差
人哋有條6落長深荔,你又繼續加密長深荔班次,對件事無幫助
45/46實際上只係服務緊1.6萬人
但如果46轉特快,個catchment就變成3.2萬
3.2萬去油旺都唔夠客既,仲有拉去東九既option
反正九巴本身都打算加幾架車落去X6C度
宜家有793/20A之下,改為拉46做 旺角<>官商,資源運用上算係幾有效率
不過就算做唔到,單係油旺特快,都好過宜家 |
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以前41 45 46各自有連帶關係
但拆左41後就唔係得返45 46咁簡單
因為當日拆得走41都係因為有45
而且唔係剩係睇麗祖去深長荔
而係睇埋深長荔去何文田紅土
一個鐘多一班45根本對後者黎講都唔係多
人地係由一個鐘4班(41+45)減左一半
所以先有青衣版友話45開30分一班好合理比人插 |
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世界很簡單 人類很複雜
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