荔景山公共交通不足 居民組織促增路線

S3BL100 發表於 2024-4-1 23:55
咪又要再加多部車，兩個方向都夾唔到班次，仲要去唔到旺角

使唔使我同你計下你修改方案期間加左幾多部車 ...

45唔使加車，加落30度，which is更啱九巴唔使加車畀何文田

問題係，旺角有密車轉，你講嘅


反正46本身我諗法就真點概念股，唔行無所謂
我都係嗰句，6F都唔會好似你咁玩有乜好驚?

1181174166 發表於 2024-4-1 23:59
45唔使加車，加落30度，which is更啱九巴唔使加車畀何文田

問題係，旺角有密車轉，你講嘅

以偏概全？

因為我個方案 45 加到廿分班要加三部車（已經當係繼續去到九龍城碼頭咁遠），所以埋單就要加車？46 慳果五部車就唔使計？+3 -5 埋單都係 +3？就算我將 46 變兩繁經佐敦特快去東九，都係兩部車，埋單都係兩繁無加過車，非繁減走左兩部車

調返轉，你將 46 變怪獸，45+46 至少要加一車，然後 6F 變何文田線去埋美孚要加一車，畀人嘈完之後 30 又要加多部車，total 至少要加三車

你講到好似你個方案埋單用車仲少過我個方案，講到好似因為條條都 30 分一班，所以埋單加三車都係少過找一條開廿分班，我非繁斬一條線就唔計

你呢D咩算術？

S3BL100 發表於 2024-4-2 00:08
以偏概全？

因為我個方案 45 加到廿分班要加三部車（已經當係繼續去到九龍城碼頭咁遠），所以埋單就要加 ...

連荔景山都畀你推去轉車
減嘅車當然多
從來都唔係講鬥減車得多，減車衍生出嚟受影響班人，一句「少數」畀你遺棄咗自生自滅，一定唔夠你鬥

btw #591 講46取消前提下，30加車比起你加落45更合乎厹口味

S3BL100 發表於 2024-4-1 23:39
問題係你減到車之前就首先要加車，之後寫唔寫到包單 phase 2 可以落實都係問題，一次過炒埋一碟就會連 RP ...

好，詳細少少講

46係咪擺phase 1，有空間去改，直接45/6F(北行)交換行先都得

「服務範圍減少係必然結果」
嗯，地區肯先算
又或者，地區要何文田定旺角油麻地?
你諗住直車何文田啫，45唔睇住食20分鐘一班轉車油麻地轉返上嚟都係唔理想架啦
需求上何文田又唔係大，你疏轉密又點?為咗5分鐘車程又要等多10分鐘
服務範圍減少係必然結果囉，連何文田落深水埗都係30分鐘一班，兩區之間有幾大需求去令落旺區要轉車?

10部做哂?下路去長沙灣道兜何文田當功課，荔景山無旺角南油佐你關心填海區加$1，下路兜何文田就要食多兩級?

東九龍
行得去鐵路唔會搭40B?
40B仲可以靠人哋坐享其成
學你話齋，唔郁都無問題
反正本來無嘢輸，你個方案45最後落返30都無輸
瀨嘢係荔景山咋嘛

運輸署覆左241X載客率啦，表達左d咩？你地罵住先

現時，九巴第241X號線於繁忙時段往九龍城碼頭方向的平均載客率分別約為七成；而上述路線於非繁忙時段往青衣(長青邨)方向及往九龍城碼頭方向的平均載客率分別約為四成及兩成。

S3BL100 發表於 2024-4-1 23:48
咁荔景山就唔可以嘈佢地落深長荔旺角得返半粒鐘一班？

青北大帝角度，荔景山的確唔配有密巴士
同坑口大帝永遠覺得康盛翠林巴士可以無限量剝削一樣

1181174166 發表於 2024-4-2 00:49
好，詳細少少講

46係咪擺phase 1，有空間去改，直接45/6F(北行)交換行先都得

只交換 45 6F 北行，何文田係咪唔使去長沙灣商貿區？

咁當然我估你發覺即時交換兩條線行法會搞到填海區無車去 QE，所以先出此下策。但你咁樣玩法，兩個方向乘客要坐唔同路線，唔淨係兩個方向走線唔對稱咁簡單。對於班坐慣左咁多年既乘客，會唔會引起混亂、無所適從？

講到尾，問題根本係因為你只係識得圍住你既前設去氹氹轉，namely 下路要有車去到長沙灣道同埋要收返九龍價，去設計你既方案，其他更重要既野就唔理，基本原則、規矩同規範就當唔存在。出發點本身已經本末倒置，點改方案都只會係改到奇奇怪怪，重組完仲衰過乜都唔郁

45 如果一條做晒、廿分班，就當行車時間不變，繁忙時間一轉 90+110 分，10 部車係夠做。你打散兩條，半粒鐘一班 46 要五部車，半粒鐘一班下路何文田美孚線要六部車，加埋都多過 45 一條做晒。想荔景山 keep 住 20 分班就更加要比而家加多部車。打散來做唯一只係滿足你減價願望，但你到而家依然唔肯面對厹無誘因減價既現實之餘，真係做左除左減價根本無人受惠，點解其他人要因為你減價願望而要付出代價？

東九龍線問題，唔好諗住可以咁容易坐享其成。40B 又唔上麗瑤又唔上祖堯都無乜意思，一走上去又有用車限制。但想做麗瑤同祖堯生意，用 45 46 資源去換根本係好正路

S3BL100 發表於 2024-4-2 22:45
只交換 45 6F 北行，何文田係咪唔使去長沙灣商貿區？

咁當然我估你發覺即時交換兩條線行法會搞 ...

何文田係咪唔使去長沙灣商貿區，呢點要解決真係咁難?
填海區問題你都識搞，南行要郁都唔係太大問題

「45 如果一條做晒、廿分班」
如果吖嘛，loop咁耐都仲係廿分班
同你講剩餘運力搞得掂，轉個頭加車畀你?
十部車，條6F去咗邊你心知啦

40B
你講到去大角咀識搭鐵，東涌線幾時麗瑤同祖堯有站?
加埋當區推緊升降機，係咪咁大問題?
46抽一班行40B，用車限制問題?

荔景山何止要加班，仲要加線，你轉頭就殺46換兩繁喎

1181174166 發表於 2024-4-2 22:58
何文田係咪唔使去長沙灣商貿區，呢點要解決真係咁難?
填海區問題你都識搞，南行要郁都唔係太大問題

點解佢地會唔肯 10 部車一條做晒，但又會願意出 11-13 部車打散兩條仲要收少左錢？

S3BL100 發表於 2024-4-2 23:57
點解佢地會唔肯 10 部車一條做晒，但又會願意出 11-13 部車打散兩條仲要收少左錢？
...

不如你諗下10部車推咁多人走，點向地區解釋