其實搞嚟都無謂, 大圍一站出順路咪又係要經秦石、乙明嗰啲地方, 最多咪又係飛到第一城、石門、大埔
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中四嘅小刺蛋 ;p
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巴士的膠 發表於 2024-3-14 21:16
16:00後，下繁有冇空間開大圍一站直達香園圍口岸，食吓啲住深圳，返香港工嘅客？ ...
搭得鐵就B7啦，跑多咁多里數收得多六蚊唔著數，何況呢班唔係兩蚊，時間珍貴啲唔會等限時限刻嘅XB8。 |
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JH_LE4612 發表於 2024-3-14 22:06
搭得鐵就B7啦，跑多咁多里數收得多六蚊唔著數，何況呢班唔係兩蚊，時間珍貴啲唔會等限時限刻嘅XB8。 ...
1. 東鐵到羅湖轉深圳地鐵到蓮塘口岸都要多20分鐘。
2. 如果架車都係私返去，可以順便搵啲油錢。
3. 考慮下第時14鄉同987都可以餵到少少客，依家B1都有膘客由深圳到香港通勤轉元朗-市區線，無轉乘嘅B3X都係。
4. 因為大家都好樂觀，有咗23條同国安法，深港同城化一日千里，香港又搶到好多高材，跨境通勤只會越來越多。 |
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巴士的膠 發表於 2024-3-14 21:16
16:00後，下繁有冇空間開大圍一站直達香園圍口岸，食吓啲住深圳，返香港工嘅客？ ...
認同13所說 如果真心返工 相信買埋上水至尖東月票 去粉嶺轉B7其實仲密仲穩
識玩嘅（當然都要睇目的地） 搭B9免費轉九巴都正丫 時間上優勢就真係要睇邊區
計得掂 每月只600蚊車費（只計香港段，計埋交津）不是夢 |
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巴士的膠 發表於 2024-3-14 22:14
1. 東鐵到羅湖轉深圳地鐵到蓮塘口岸都要多20分鐘。
2. 如果架車都係私返去，可以順便搵啲油錢。
3. 考慮 ...
1. 講得 B7就當然係叫佢地粉嶺轉，B7有冇客都要開車，點都密過大圍一站出嘅XB8，未計後者間唔中要塞吐露港公路，時間唔一定吸引。另外行得蓮塘唔一定係去蓮塘一帶，可能只係想平少少/鬆動少少，行得羅湖就冇乜幾多個會再轉翻深圳地鐵去蓮塘。
2.搵油錢倒不如開79，時間一定耐過XB8但係 income per minute/km一定高啲，catchment闊太多。
3. 東區北上大把選擇，唔見得987轉 XB8有咩特別吸引力，要一程車有976，要轉B7有678，有鐵有隧巴甚至正如你所講有 968X轉 B1，特登開車做一個 journey嘅客就話姐，特登開車做半個 journey冇意思，除非大搞大圍轉車站二十分鐘一班直出當跑狗做。
4.融合唔代表掛個B字頭就一定有錢搵嘅，B5甚至W1已經係好例子。 |
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東區北上去金鐘(780/789又好、藍色線又好)轉東鐵最快時間最靈活，仲等咩987吖
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本帖最後由 GD1570 於 2024-3-15 10:15 編輯
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你有你可愛，我有我好笑。
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睇咗條款先回覆，唔係好難啫？「折扣不適用於東鐵綫頭等額外費、機場快綫及往來羅湖及落馬洲站的車程」
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SOR...我真係無睇，唔好意思。
但如果一程車過的話，我都會揀返搭東鐵綫。
除非真係一出口岸就到家啦...
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你有你可愛，我有我好笑。
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