GK3258 發表於 2024-3-18 07:52
等燈位耐唔係最乞人憎，最乞人憎係明明綠燈嗰邊無車都長綠。
九龍同部份舊新界燈位設計好好多，就算大十字 ...
市區一多少少車就要停兩轉或以上紅綠燈。
新界就正如你講個情況，綠燈冇車都長綠。
我講馬適路轉入粉嶺樓路個路口就係例子，成日見東行綠燈長到俾空氣過路口，有時到轉紅嗰刻先有車經過。
除非有行人拍過路口，情況有機會好啲。
其實如果新界路口一個cycle改短同市區睇齊可能有得救。
唔計繁時，正常車流都唔會多到一個方向要放車成分鐘先過得晒。
搞到其他方向同行人要等幾分鐘先過到路。 |
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GK9509@39A 發表於 2024-3-18 08:45
建議將荃灣納入市區，其實比葵青更市區
規劃係，但燈位設計係傾向新界長cycle。
以前搭過幾次49X，到荃灣食正燈陣，盞盞又勁耐。
結果之後青衣北出入沙田，寧願保鐵轉幾次車好過入荃灣黑洞。
除非食正249X時間。 |
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AE367 發表於 2024-3-18 09:14
西九海皮都有幾盞燈都係天王
碧海藍天出長沙灣道逆燈都可以行你8-10分鐘cls |
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師兄有啲誤會喎
小巴1/ 11系本身有坪荃上落客位畀佢揀
只係小巴佬唔揀
咁就唯有擺上去坪石後面
到後尾畀人篤爆咗先死死氣咁停番
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3bx 發表於 2024-3-18 14:22
當局咁想將270同273B合併，估計想係俾城巴56, 56A, B7X加強服務。由一開始將北區最賺錢的B7，B8比城巴，5 ...
關乜事吖，只係關270沿線人口老化嚴重且客量下降，龍豐返清河客量太多，70K班次唔穩定之餘。277E上水站班行李客長期俾去清河邨班長者客霸位服侍唔掂而已。
而且當年藍議員間接主導交運會，要求九巴重組70K重組提方案都好多年。九巴某程度上都想整治70K呢粒眼中釘。 |
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本帖最後由 TA7343@N241 於 2024-3-18 15:18 編輯
EX-TL 發表於 2024-3-18 10:36
樓主用N241舉例, 同時應該比較下6 6C的分別, 通宵同日間差距可以好大, 路面車輛阻礙橫過燈位問題在深宵時份 ...
深宵時分，影響行車時間主要在於燈位、上落車乘客量同車長揸幾快。
以北行入青衣為例，撇除一兩點深宵返歸高峰期，其他時間紅磡開車後一般32-35分鐘到美孚，碌神／車手另計。
如果將北區／大埔／其他新市鎮燈位cycle套落N241行嘅彌敦道／元州街，無論對路況定車程肯定係災難級。
一個燈位玩兩分鐘，下下唔順燈就多幾個字。 |
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36A 改循環真係慢咗好多, 加埋入去海達霸位, 有少少以前將南796 不斷食燈同入總站既味道.
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roylong936 發表於 2024-3-18 14:46
碧海藍天出長沙灣道逆燈都可以行你8-10分鐘cls
深旺道欽洲街交界都係極品 |
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269D天富開頭嗰幾盞燈真係超極品
有次搭69去欣富閣轉269d, 係欣當閣前面個盞燈啱啱轉咗紅燈, 見到架269d已經等緊, 心諗死喇要送車尾, 點知未到269d嗰個燈位轉綠燈, 我架69嗰邊嗰個燈位已經又轉咗綠燈, 仲要我喺欣富閣落車之後, 加269d等咗成兩三分鐘先至嚟到, 我諗269d喺嗰度等咗成五分鐘都有, 結果個車手心急到飛車
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中五嘅小刺蛋 ;p
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樓主
