有冇人可以統計到當A41 A41P A42 A46都全日之後
青沙公路轉車站平均隔幾耐就有一班A車 |
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成件事龍LWB根本係超錯都離譜既不能搶走E42客源之餘仲磡自己石頭下走去明知唔可以用UE系地兜入去行世界花園和駿景廣場霸位,但講到尾A41應該立刻還原返做黃泥頭走線時代而A42改到石門,帝逸酒店開經水仔,曾大屋,車公廟,顯田,大圍街市/圍坊兼A46改爲駿洋/山尾街開經源禾路,沙田大會堂,四美,這樣兩線都可以齊齊與A41,A41P長陣高載化.
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每30分鐘同時有4架車埋站
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好心龍LWB停青沙轉車站搞BBI同時過調整下唔一次過嚟曬5架車叫人係轉車站再吃成25-30分西北風咩.
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AtrHenu 發表於 2024-3-28 09:27
好心龍LWB停青沙轉車站搞BBI同時過調整下唔一次過嚟曬5架車叫人係轉車站再吃成25-30分西北風咩.
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er... 你咁講 佢會用加站及更改路線黎幫你拉勻啲班次
其實 青沙公路個站都算係行程大半後嘅站 真係咁易夾到”聯合班次”？ 不如你試下入去巴士公司做下 睇你點樣搞到全日90%成功拉得勻嘅聯合班次.... |
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上個禮拜六應該仲未開始放長假期喎, 咁快滿嘅
不過長假期三A可能會臨時再加下班嘅, 聽日開始係長假期, 睇下會唔會爆瀉(尤其是A41) 
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中四嘅小刺蛋 ;p
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改唔改路線都差唔多，唔同班次既到站時間差別好大
條條都行大運先入隧道，車程時間邊有咁易會穩定
一個市中心都已經夠死，更加莫講美林啲燈、馬鞍山啲燈
仲有小瀝源路學神車、同隆亨顯徑等… 照足 ETA 到青沙已經係最大bonus |
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請時刻保持感恩及包容的心
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點會唔得，聯合到站班次
A41要盡快飛沙市，上次搭大圍有半車，沙市後都有20%
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