觀塘區議員就交通服務的意見（2024年3月）

Choi 發表於 2024-3-21 14:53
踢條26M上去啦，一次過食AB線
反正下面有29M去彩虹23M去觀塘

23M停裕民坊, 26M停同仁街, 如果你覺得係「觀塘」就夠, 小巴47一樣係觀塘呀, 你可以建議執埋23.

EX-TL 發表於 2024-3-21 14:34
茶果嶺村雖然就快搬走, 不過佢地村入面近乎冇車路, 呢個停車彎對佢地上落客貨同埋緊急車輛都係好大用途.
...

咁同由東隧口步行近20分鐘去麗港城轉車又有咩野分別先?!

坦白講, 茶果嶺村就黎10室9空, 上落客貨同緊急車輛將來唔會用相關停車灣.

EX-TL 發表於 2024-3-21 14:51
協和街最盡即係和樂邨啦, 對署方來講未算係市中心, 而213B客量真係難睇, 同仁街 創紀之城 定富街都交唔出 ...

其實13M特都少人，個個都坐98A

EX-TL 發表於 2024-3-21 14:51
協和街最盡即係和樂邨啦, 對署方來講未算係市中心, 而213B客量真係難睇, 同仁街 創紀之城 定富街都交唔出 ...

居民想去觀市，唔係只為翻工。非繁時段去當區市中心嘅需求，在繁時綫客量係反映唔到嘅。

tommy14D 發表於 2024-3-21 15:54
其實13M特都少人，個個都坐98A

13M特不到安秀道.

sunhoo 發表於 2024-3-21 16:12
居民想去觀市，唔係只為翻工。非繁時段去當區市中心嘅需求，在繁時綫客量係反映唔到嘅。
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不過, 11X係全日線, 起碼落山停正apm有好大競爭力.

BTW, 唔夠客只係唔想再畀更多資源做安達臣-觀塘嘅理由, 就算再多客, 一樣有其他理由支持佢地嘅立場.

EX-TL 發表於 2024-3-21 16:18
不過, 11X係全日線, 起碼落山停正apm有好大競爭力.

BTW, 唔夠客只係唔想再畀更多資源做安達臣-觀塘嘅理 ...

11x又貴又兜路。我相信而家唔少街坊係搭lift落一層再揾車去觀市，其實都算可接受。

sunhoo 發表於 2024-3-21 16:12
居民想去觀市，唔係只為翻工。非繁時段去當區市中心嘅需求，在繁時綫客量係反映唔到嘅。
...

213B識玩係學797直入碼頭，食商貿區客，213M好多人係行入去

tommy14D 發表於 2024-3-21 16:44
213B識玩係學797直入碼頭，食商貿區客，213M好多人係行入去

只想做早繁就偉業街最好，想全日就觀塘道最好

如果 E22 要啟業加站，可以學 N29 咁停上元街，出返斧山道同彩虹巴士專用線
至於上元街個灣既 shuttle 停車問題，我諗攝多條 E22 上嚟都唔會好過份掛