UA2892 發表於 2024-3-26 16:37
知唔知咩係公義
新城長期霸住港島，收費又貴
跟住九巴入嚟困難重重
613A 全日關你呢個日日入機場兜圈嘅人乜事？ |
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其實點解一定要同其他公司比較
我只係希望我喺港島搭嘅城巴可以開足車
九巴可以話基本上與我無關(除咗過海線)
所以根本唔需要同其他公司比較
自己做好咪得
應該攞住一個準則比較
唔需要同人鬥差
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UA2892 發表於 2024-3-26 17:03
71B真係好抵，只收2.3
仲平過耀東上落筲箕灣
你都搭唔到 613A
又晌度羨慕 71B
做跑腿都冇你咁忙日日環繞香港遊 |
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James116 發表於 2024-3-26 19:55
肯畀錢唔代表要畀多啲錢搭車
作為乘客， 點解唔係為自己爭取最低嘅車資
14、101過海後都行緊同一條路，點解14要貴啲？
14仲要貴過A22到佐敦後
最慳係唔搭車唔出街 |
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講城巴脫班又話唔好拎九巴比
講票價又做咩要同人比
呢幾年問題
其實一早有人講
剩係兩樣野夠死
客少過以前
成本不斷升
見巴士公司努力CUT班
但財報係0效果
就知成本係一件幾可怕既野
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 James116 於 2024-3-26 20:46 編輯
因為脫班本身係越少越好， 唔使同其他公司比較都已經有一個好清晰嘅準則， 知道點為之好
收費唔同其他公司比較，比較難知道點為之貴
同埋乘客可以因為收費而選擇唔同嘅交通工具
巴士唔通因為脫班率而搭第二條線？ 可以， 但係唔係因為睇個數字有幾高， 係自己感覺等車嘅時間耐咗轉搭其他車
呢幾年問題
其實一早有人講
剩係兩樣野夠死
客少過以前
成本不斷升
見巴士公司努力CUT班
但財報係0效果
就知成本係一件幾可怕既野
而呢堆嘢應該係巴士公司解決嘅問題， 作為乘客我只係想有一個好嘅服務
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貴定平邊個定義?剩係呢樣野大戰N回合都唔會有結果
反而班次有統一標準
收幾錢政府有規定
巴士公司有權收盡
亦有權唔收盡
你覺得唔合理但佢無overprice
又點樣理直氣壯話人收貴
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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