九巴 98E 乘客量報告（多次數據）

見到呢條線開左一段時間，但除左開線頭一個月，都唔多人講起佢客量
RPP 客量數字又只得 98S 298C 298X 而無佢份
就純粹分享一下呢半年收集到既 98E 客量數據

數據由近至遠排列，
除左下繁 1745 班次有刻意觀察開線後客量變化，其他班次都只係數左一班，只作參考

將軍澳方向

日期：2024 年 3 月 21 日（星期四），加班後 5 個月
用車：XL4482（V6B195）
與前車班次間距：5 分鐘（98C）
1745　VN344 (ATENU1488)　98E
1745　TF7963 (ATENU458)　98C
1800　TV935 (ATENU802)　98C 美孚上 13 人
1805　XL4482 (V6B195)　98E 美孚上 9 人
1805　VR5076 (ATENU1560)　98S 美孚上 1 人，剩 3 人繼續等 98C

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
1805　美孚總站　+9 -0 (9;9)
1809　荔枝角站　+21 -0 (30;30)
1811　光昌街　+14 -0 (44;44)
1812　興華街　+5　-0 (49;49)
1814　元州邨　+8 -0 (57;57)
1818　九江街　+9 -0 (66;66)
1820　欽州街　+8 -0 (74;74)
1822　黃竹街　+1 -0 (75;75)
1824　花墟公園　+0 -0 (75;75)
1825　明愛太子宿舍　+0 -0 (75;75)
1827　碧華花園　+3 -0 (78;78)
1829　富豪東方酒店　+4 -1 (81;82)
1831　譽港灣　+18 -1 (98;100)
1841　秀暉樓　+0 -42 (56;100)
1843　寶達邨　+2 -2 (56;102)
1845　安達臣道　+0 -0 (56;102)
1846　馬游塘村　+1 -0 (57;103)
1847　茅湖仔　+3 -3 (57;106)
1848　康盛花園　+1 -9 (49;107)
1850　翠林邨　+1 -17 (33;108)
1852　寶林消防局　+0 -3 (30;108)
1853　英明苑　+0 -3 (27;108)
1855　欣景路　+2 -12 (17;110)
1859　景林邨　+0 -0 (17;110)
1859　厚德邨　+0 -0 (17;110)
1901　重華路　+0 -14 (3;110)
1903　培成路　+0 -1 (2;110)
*同一時間開出的 98S 此時駛入坑口圈
1906　富寧花園　+0 -1 (1;110)
1907　坑口北總站　+0 -1 (0;110)

全程行車時間：62 分鐘



日期：2024 年 2 月 26 日（星期一），開線後 7 個月 / 加班後 4 個月
用車：UY5283（AVBWU617）
與前車班次間距：5 分鐘（98S）
1736　TE4429 (ATENU425)　98C
1740　UT5022 (AVBWU500)　98S
1745　UY5283 (AVBWU617)　98E

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
1745　美孚總站　+7 -0 (7;7)
1748　荔枝角站　+12 -0 (19;19)
1749　光昌街　+4 -0 (23;23)
1750　興華街　+0 -0 (23;23)
1752　元州邨　+5 -0 (28;28)
1755　九江街　+1 -0 (29;29)
1757　北河街　+13 -0 (42;42)
1759　黃竹街　+3 -0 (45;45)
1801　花墟公園　+0 -0 (45;45)
1803　明愛太子宿舍　+1 -0 (46;46)
1805　碧華花園　+1 -0 (47;47)
1807　富豪東方酒店　+5 -1 (51;52)
1808　譽港灣　+22 -2 (71;74)
1819　秀暉樓　+1 -28 (44;75)
1821　寶達邨　+1 -3 (42;76)
1825　安達臣道　+0 -0 (42;76)
1825　馬游塘村　+0 -0 (42;76)
1826　茅湖仔　+0 -0 (42;76)
1827　康盛花園　+0 -10 (32;76)
1828　翠林邨　+1 -19 (14;77)
1830　寶林消防局　+4 -1 (17;81)
1832　英明苑　+1 -2 (16;82)
1834　欣景路　+3 -2 (17;85)
*早 5 分鐘開的 98S 此時到達寶儉樓
1836　景林邨　+0 -0 (17;85)
1838　厚德邨　+0 -2 (15;85)
1840　重華路　+1 -5 (11;86)
1842　培成路　+2 -2 (11;88)
1845　富寧花園　+0 -6 (5;88)
1846　坑口北總站　+0 -5 (0;88)

全程行車時間：61 分鐘



日期：2023 年 11 月 21 日（星期二），開線後 4 個月 / 加班後 1 個月
用車：PX5152（AVBWU132）
與前車班次間距：5 分鐘（98S）
1740　TN4670 (ATENU623)　98S
1745　TX8374 (ATENU908)　98E
1748　UR3975 (ATENU1206)　98C

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
1745　美孚總站　+8 -0 (8;8)
1748　荔枝角站　+14 -0 (22;22)
1750　光昌街　+4 -0 (26;26)
1751　興華街　+1 -0 (27;27)
1752　元州邨　+8 -0 (35;35)
1756　九江街　+5 -0 (40;40)
1759　欽州街　+6 -0 (46;46)
1802　黃竹街　+5 -0 (51;51)
1806　花墟公園　+3 -0 (54;54)
1807　明愛太子宿舍　+1 -0 (55;55)
1810　碧華花園　+1 -1 (55;56)
1811　富豪東方酒店　+14 -2 (67;70)
1815　譽港灣　+19 -3 (83;89)
1826　秀暉樓　+0 -36 (47;89)
1829　寶達邨　+0 -4 (43;89)
1832　安達臣道　+0 -0 (43;89)
1833　馬游塘村　+0 -1 (42;89)
1834　茅湖仔　+1 -1 (42;90)
1835　康盛花園　+0 -11 (31;90)
1837　翠林邨　+5 -15 (21;95)
1839　寶林消防局　+1 -1 (21;96)
1840　英明苑　+0 -1 (20;96)
1842　欣景路　+0 -10 (10;96)
1844　景林邨　+0 -0 (10;96)
1847　重華路　+0 -5 (5;96)
1848　培成路　+0 -0 (5;96)
1851　富寧花園　+0 -0 (5;96)
1851　坑口北總站　+0 -5 (0;96)

全程行車時間：66 分鐘



日期：2023 年 8 月 1 日（星期二），開線後半個月
用車：UC3392（ATENU1022）
與前車班次間距：3 分鐘（98C）
1732　TC4981 (ATENU366)　98C
1740　SK7664 (ATENU908)　98S
1742　SN8760 (ATENU252)　98C
1745　UC3392 (ATENU1206)　98E

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
1745　美孚總站　+13 -0 (13;13)
1749　荔枝角站　+10 -0 (23;23)
1751　光昌街　+5 -0 (28;28)
1754　興華街　+2 -0 (30;30)
1755　元州邨　+1 -0 (31;31)
1758　九江街　+4 -0 (35;35)
1801　欽州街　+5 -1 (39;40)
1803　黃竹街　+2 -2 (39;42)
1807　花墟公園　+1 -1 (39;43)
1808　明愛太子宿舍　+1 -0 (40;44)
1811　碧華花園　+2 -0 (42;46)
1813　富豪東方酒店　+1 -3 (40;47)
1816　譽港灣　+5 -2 (43;52)
1827　秀暉樓　+3 -13 (33;55)
1829　寶達邨　+0 -1 (32;55)
1832　安達臣道　+0 -0 (32;55)
1833　馬游塘村　+0 -0 (32;55)
1834　茅湖仔　+0 -0 (32;55)
1835　康盛花園　+4 -5 (31;59)
1837　翠林邨　+3 -8 (26;62)
1840　寶林消防局　+2 -0 (28;64)
1841　英明苑　+0 -7 (21;64)
1843　欣景路　+1 -2 (20;65)
1845　景林邨　+0 -0 (20;65)
1846　厚德邨　+0 -0 (20;65)
1849　重華路　+2 -14 (8;67)
1851　培成路　+1 -1 (8;68)
1854　富寧花園　+0 -3 (5;68)
1855　坑口北總站　+0 -5 (0;68)

全程行車時間：70 分鐘



日期：2023 年 7 月 19 日（星期三），開線後 2 日
用車：UC3392（ATENU1022）
與前車班次間距：5 分鐘（98S）
1736　PW8501 (AVBWU113)　98C
1740　PX1134 (AVBWU121)　98S
1745　TC7564 (ATENU377)　98E
1748　UY147 (AVBWU602)　98C

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
1745　美孚總站　+22 -0 (22;22)
1747　荔枝角站　+8 -0 (30;30)
1750　光昌街　+2 -0 (32;32)
1751　興華街　+1 -0 (33;33)
1752　元州邨　+1 -0 (34;34)
1755　九江街　+2 -0 (36;36)
1756　欽州街　+2 -0 (38;38)
1758　黃竹街　+1 -0 (39;39)
1800　花墟公園　+1 -0 (40;40)
1802　明愛太子宿舍　+0 -1 (39;40)
1803　碧華花園　+0 -0 (39;40)
1805　富豪東方酒店　+2 -1 (40;42)
1807　譽港灣　+3 -1 (42;45)
1817　秀暉樓　+1 -12 (31;46)
1818　寶達邨　+0 -0 (31;46)
1820　安達臣道　+0 -0 (31;46)
1821　馬游塘村　+0 -0 (31;46)
1822　茅湖仔　+0 -0 (31;46)
1823　康盛花園　+0 -2 (29;46)
1824　翠林邨　+0 -6 (23;46)
1826　寶林消防局　+0 -0 (23;46)
1827　英明苑　+0 -3 (20;46)
1829　欣景路　+0 -4 (16;46)
1832　景林邨　+0 -0 (16;46)
1833　厚德邨　+0 -0 (16;46)
1835　重華路　+1 -3 (14;47)
1836　培成路　+0 -1 (13;47)
1838　富寧花園　+0 -1 (12;47)
1839　坑口北總站　+0 -12 (0;47)

全程行車時間：54 分鐘




美孚方向

日期：2024 年 3 月 25 日（星期一），加班後 5 個月
用車：PX1134（AVBWU121）
與前車班次間距：5 分鐘（98C）
0800　TN5103 (ATENU627)　98C
0805　PX1134 (AVBWU121)　98E

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
0805　坑口北總站　+2 -0 (2;2)
0807　重華路　+0 -0 (2;2)
0808　培成路　+0 -0 (2;2)
0811　厚德邨　+0 -0 (2;2)
0812　景林邨　+0 -0 (2;2) *追到 0800 開出的 98C
0813　欣明苑　+1 -0 (3;3)
0815　英明苑　+1 -0 (4;4)
0816　寶仁樓　+1 -0 (5;5)
0819　翠林邨　+11 -0 (16;16)
0821　康盛花園　+4 -0 (20;20)
0824　馬游塘村　+2 -0 (22;22)
0827　寶達邨　+4 -0 (26;26)
0829　秀暉樓　+15 -0 (41;41)
0841　采頤花園　+3 -4 (40;44)
0846　拔萃男書院　+0 -1 (39;44)
0848　太子站　+0 -3 (36;44)
0851　運動場道　+0 -5 (31;44)
0853　楓樹街　+0 -2 (29;44)
0855　石硤尾街花園　+0 -0 (29;44)
0856　桂林街　+0 -3 (26;44)
0900　怡閣苑　+1 -4 (23;45)
0902　長沙灣遊樂場　+0 -3 (20;45)
0904　長沙灣徑　+0 -6 (14;45)
0906　長荔街　+0 -11 (3;45)
0909　美孚總站　+0 -3 (0;45)

全程行車時間：64 分鐘



日期：2024 年 3 月 21 日（星期四），開線後 8 個月 / 加班後 5 個月
用車：TX4791（ATENU896）
與前車班次間距：5 分鐘（98C）
0740　UZ9874 (AVBWU647)　98C
0745　TX4791 (ATENU896)　98E

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
0745　坑口北總站　+2 -0 (2;2)
0747　重華路　+3 -0 (5;5)
0749　培成路　+0 -0 (5;5)
0752　厚德邨　+1 -0 (6;6)
0754　景林邨　+0 -0 (6;6)
0756　欣明苑　+5 -0 (11;11)
0757　英明苑　+4 -3 (12;15)
0758　寶仁樓　+5 -1 (16;20)
0801　翠林邨　+23 -1 (38;43)
0803　康盛花園　+6 -0 (44;49)
0806　馬游塘村　+3 -0 (47;52)
0809　寶達邨　+9 -0 (56;61)
0810　秀暉樓　+14 -0 (70;75)
0821　采頤花園　+6 -5 (71;81) *追到 0735 開出的 298C
0830　拔萃男書院　+0 -8 (63;81)
0833　太子站　+0 -1 (62;81)
0834　運動場道　+0 -2 (60;81)
0836　楓樹街　+0 -5 (55;81)
0837　石硤尾街花園　+1 -2 (54;82)
0839　桂林街　+0 -6 (48;82)
0844　怡閣苑　+1 -5 (44;83)
0846　長沙灣遊樂場　+0 -3 (41;83)
0848　長沙灣徑　+0 -19 (22;83)
0850　長荔街　+0 -15 (7;83)
0852　美孚總站　+0 -7 (0;83)
*0859 0735 開出的 298C 到達美孚總站
*0900 0740 開出的 98C 到達美孚總站

全程行車時間：67 分鐘


簡單解讀一下數據，
見到下繁 1745 班次客量開線後有明顯上升，開線第 2 日美孚上坑口北落既客明顯比往後多，相信都係遊車河客。
8 月之後西九龍段客量逐步上到 50-60 人，上埋九龍城新蒲崗後接近坐滿 / 企人返秀茂坪，加班後整體客量大致都穩定。
幾次觀察直到 2 月都仲係有好多人問架車去唔去秀茂坪 / 寶達 / 翠林 / 康盛，有極少量客會問到唔到寶林，似乎班客有個刻板印象係 98C 既特車只會飛走寶琳路，
問完路既客基本上都會上，除左有一千零一個客特別記得係去日出康城，車長係叫佢搭下班 98S。

而新加 1805 班次似乎更配合長沙灣收 6 點既客，所以客量比 1745 班車更高，
呢班車同 98S 同時開出，沿途大部分排隊客都係上晒 98E，最終呢班車事實亦比 98S 更早返到欣景路。

至於朝早出九龍方向，一向都覺得唔係好有需要開。
0745 班車成績都算合格，因為 2 班車只有佢可以 9 點前到長沙灣，雖然山下段客量好低，但明顯吸引一班山上去長沙灣既客專登等佢。
0805 班車客量就真係強差人意，定位尷尬，特快去西九龍但又過左 9 點先到，明明前面拖住班 98C 都企滿人落將軍澳道，但就唔多客上佢。

於是我醒起 3 年前曾經數過 0800 班 98C 既乘客分布，
雖然當時 98E 298C 298X 都未開，但都可以參考下：

日期：2021 年 6 月 17 日（星期四）
用車：VR7897（ATENU1567）
與前車班次間距：12 分鐘（98C）
0748　UD8393 (ATENU1090)　98C
0748　AVBWU　98S
0800　VR7897 (ATENU1567)　98C

時間 | 車站名稱 | 上車人數 | 落車人數 | (車上人數;總登車人次)
0800　坑口北總站　+3 -0 (3;3)
0805　重華路　+4 -0 (7;7)
0807　培成路　+4 -0 (11;11)
0810　厚德邨　+6 -0 (17;17)
0811　景林邨　+8 -0 (25;25)
0813　欣明苑　+4 -0 (29;29)
0815　英明苑　+5 -0 (34;34)
0815　寶仁樓　+8 -0 (42;42)
0818　翠林邨　+36 -0 (78;78)
0829　康盛花園　+2 -2 (78;80)
0824　馬游塘村　+1 -0 (79;81)
0827　寶達邨　+13 -1 (91;94)
0831　秀暉樓　+23 -0 (114;117)
0844　采頤花園　+1 -18 (97;118)
0846　譽港灣　+0 -16 (81;118)
0848　富豪東方酒店　+1 -5 (77;119)
0849　亞皆老街球場　+4 -4 (77;123)
0851　九龍城警署　+1 -10 (68;124)
0853　雅麗居　+1 -1 (68;125)
0854　九龍醫院　+1 -5 (64;126)
0856　怡安閣　+1 -3 (62;127)
0858　太平道　+2 -4 (60;129)
0901　旺角站　+0 -12 (48;129)
0904　弼街　+0 -7 (41;129)
0906　太子站　+1 -3 (39;130)
0907　楓樹街　+0 -3 (36;130)
0909　北河街　+0 -9 (27;130)
0913　怡閣苑　+0 -8 (19;130)
0914　長沙灣遊樂場　+0 -1 (18;130)
0917　長沙灣徑　+0 -16 (2;130)
0923　美孚總站　+0 -2 (0;130)

全程行車時間：83 分鐘


呢班車坑口北開 0800 都載住 114 人落觀塘繞道，
但實際上新蒲崗到亞太區，轉出彌敦道前已經落左接近 80 人，即係呢個時間既 98C 雖然都係常滿，但客源主要來自寶林/山上 <> 新蒲崗九龍城旺角呢段，
解釋左點解 98E 開 0805 實際上配合唔到客源分布，似乎呢班車一係開更早 e.g. 0730 做早一輪長沙灣客，或者直接做返 98C 會更有效益。


歡迎善意討論。

上繁其實大可以飛橋壓縮行車時間

唔係將軍澳人，但好好奇深長荔到底成四五條下繁線係咪真係識分。

都要一個鐘先到長沙灣
對地底有鐵嘅山下其實吸引力有限, 只係全程有位坐唔使轉舒舒服服

ccchhhuuunnn 發表於 2024-3-25 17:48
都要一個鐘先到長沙灣
對地底有鐵嘅山下其實吸引力有限, 只係全程有位坐唔使轉舒舒服服 ...

各有吸引之處，特別係對一啲近巴士站多個近荔枝角站既工廈商廈
行少咗又唔駛左轉右轉，的確都吸引，貴d+慢d但舒服d 我作為區外人睇反而ok
上繁地鐵站隔離少客絕對可以理解 但呢串數據都反映到
就算離MTR站 5-10min 距離既站 都有零星客願意等呢兩班車 又真係唔錯
0745果班條數絕對交到功課 0805果班明顯係就唔到9點客了

下繁6點開車 62分鐘行完 其實喺我標準已經真係快靚正

12Lane 發表於 2024-3-25 17:28
唔係將軍澳人，但好好奇深長荔到底成四五條下繁線係咪真係識分。

好明顯係分唔到
如果識分邊架去到自己目的地已經算係咁

你見到我話每次回程都好多人問到唔到秀茂坪到翠林
咪就係反映好多客根本唔知佢點行
只係 stereotype 咗特車就會 skip 山上段
因為 98C 除 98E 外所有特車都係唔經山上

反而朝早就未見過有人問路

始終都係靠秀茂坪撐起半條線咁滯

不過咁就真係反應到做山上即係等於做緊兩區, 唔同山下特車淨係做一區, 做兩區嘅優勢點都大過淨係做一區嘅

Togepi 發表於 2024-3-25 19:17
始終都係靠秀茂坪撐起半條線咁滯

不過咁就真係反應到做山上即係等於做緊兩區, 唔同山下特車淨係做一區, 做 ...

如果人口計
秀茂坪寶達康盛翠林加埋其實先等於寶林或坑口一份
但出到嘅客量的確係等於山下面兩區以上事實證明客量同人口唔係按比例
無得話A區人口多過B區兩倍，潛在客量就多兩倍
無呢個關係

不過最重要係無交嗌
出兩份客但唔使拗邊個上先邊個上後

Togepi 發表於 2024-3-25 19:17
始終都係靠秀茂坪撐起半條線咁滯

不過咁就真係反應到做山上即係等於做緊兩區, 唔同山下特車淨係做一區, 做 ...

同一時間有98S 坐慣正路就唔會轉會

其實可以平日半全日+假日幾班