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其實可唔可以回程11x 同15x 對掉走線？講真回程既11x 真係好慢，特別觀繞落橋位現在比較慢，不過問題係15x 服務時間太少 |
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psypericarp 發表於 2024-4-4 14:30
其實可唔可以回程11x 同15x 對掉走線？講真回程既11x 真係好慢，特別觀繞落橋位現在比較慢，不過問題係15x ...
記得舊年又叫15X半全日唔知去咗邊🤣， 同埋其實都唔使特登行觀塘繞道，入容鳳書麗港城再上返去藍田 |
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達標與否, 好難定義
只係屎水冇資源整D A22P, A22X 出來,
否則15X 一早就全日, 藍佐紅小就準備殺線了
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以前叫得做X線, 十居其九都要行一段快速公路, 行觀繞係順, 不過落咗偉發道已經唔係咁講, 當年要轉出觀塘道後先有第一個站, 成業街公園站係因為觀塘地鐵站巴士站重組先出現, 當時無論仲停緊觀塘站, 抑或之後停成業街公園站再行番出觀塘道, 車程同15都係一樣.
13K變11X係將觀塘道-紅磡客倒晒落15一條線做晒, 15加班兼轉11米車應付, 呢種拉上補下, 對觀塘道-紅磡客靠15得到密車, 但東行車程唔比行觀繞慢, 秀茂坪同觀塘工業區返紅磡就得到提速, 亦因此11X班次一直以來都好疏, 要去到觀塘轉型做商貿區, 創紀5 6期儲到客, 先慢慢加班.
現今九巴就係要用貴線做短途, 拉上安泰北做安秀道-觀塘, 根本唔係用嚟去紅土(又, 唔知邊度嚟話山上想要車去紅土).
但又咁講, 政府從一開始已經唔想安達臣班人落觀塘, 凱匯同裕民坊商場開幕後, 市中心容納到多D人流, 政府終於開綠燈, 咁九巴用貴線11X來降低落觀塘的吸引力, 其實同政府意思不謀而合, 覺得貴唔好落觀塘, 反正山上面去油塘 藍田 彩虹 沙田有直車又唔算貴.
話分兩頭, 成業街公園站已經冇人考究當年成立原因, 時而世易下, 已經變成畀人落車去麗港城 商貿區用, 同埋做11C回程麗港城 容鳳書返秀明道的替代品, 要11X搣甩成業街公園站, 唔係唔得嘅, 係睇反對聲音有幾強囉! |
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EX-TL 發表於 2024-4-5 10:38
以前叫得做X線, 十居其九都要行一段快速公路, 行觀繞係順, 不過落咗偉發道已經唔係咁講, 當年要轉出觀塘 ...
商貿區用返觀市落都得 可能仲易吸生客 麗港城同樣可以試下用15泳池站做替代闖關先 好多時cut細位其實都唔駛補足 好心嘅就比個轉乘11X轉40
本身11X都係得單春 而且紅土其實15都快過11X 站位班次都靚啲 覺得麗港城未必咁著緊個紅土 隨時最大阻力係容鳳書麗港城 > 聯合 兩條疏車總好過得返一架23
如果11X改到新浦崗下站九龍灣 15X可以改行土瓜灣下路 11X幫15補位 15X upgrade 11B 下路順燈過上路 經常性北拱街同下路車分完手家計會都係前後燈出返嚟 時間差唔遠 仲符合15X同屯馬線對打嘅開線目的 11X改唔到觀塘道覺得一係quota問題 一係九巴冇心改 以一條二奶線計乘客阻力未必好大 |
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觀塘道-紅磡 其實仲有紅小,
上路就直頭有14 93K 101 A22
近山谷道就會行過去搭X 線, 所以11X 先行紅磡道果邊.
麗港城就有69系 / 219X 既地方都唔會搭11X..
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依家好難改, 因為家計會後面幾個站太香
但合理特快就要家計會下站就去直去觀塘轉車站－觀塘市中心（T7）先得.
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