運輸署和九巴撤回270拉去太平、取消273B和縮短70K建議
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下一步可能會再試飛翠麗，之不過無論係 273B - 270 合併 或者 273D - 270 合併都未必會令翠麗接受。
又或者收番，改78K 入清河去送走70K 都唔出奇。
始終 273B / 270 一轉時數太短，唔係太有效率。行60-75 分鐘既合併線會好番些少。
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78k 要兜返天平先解決到
或者 79K 延長去清河解決70K 一半問題
又可以解決埋 273B
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天空之神 發表於 2024-4-10 06:52
78k 要兜返天平先解決到
或者 79K 延長去清河解決70K 一半問題
79K拉長算簡單，但係佢要入埋彩發街就太長，尤其是佢另一面總站依家做左全港焦點，唔可以拉太遠，唔係回車會好煩。
即係最後又會拆翻聯和墟-天平翠麗-彩園-醫院清河一條線，79K照拉去彩發街就算...咁咪又即係一條唔入龍豐嘅270+273B (i.e.我之前冧過嘅野...) |
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咁又唔係短就一定無效率
咁講273唔通又要CUT左佢
反而今次搞唔到273B
過幾年會唔會又搞278K
聯和墟都係等條橋起好再睇巴士小巴點算
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2024-4-10 07:49
咁又唔係短就一定無效率
咁講273唔通又要CUT左佢
反而今次搞唔到273B
條橋講左好多年，近年財赤什麼都想cut, 不要有太大希望。。 |
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JH_LE4612 發表於 2024-4-10 07:37
79K拉長算簡單，但係佢要入埋彩發街就太長，尤其是佢另一面總站依家做左全港焦點，唔可以拉太遠，唔係回 ...
79k 彩發街在rpp 已講，經上水站 。 如果要經清河，為求返放學時間唔塞，真系唔建議行清河村， 停 吳屋村， 上水官中系比較穩定， 經彩園路行去彩發街系順的。
79k行清河， 一定要行雞嶺迴旋處。
要加定替代路線，如果雞嶺迴旋處塞車，
上水方向： 停 粉嶺站後，用塘坑經百和路不停站，中途站全飛至 臨時總站改彩園。
打鼓嶺方向： 彩園開始，上水官中， 百和路不停站至粉嶺站，回原有路線。
最惡劣，清河，北區醫院，粉嶺站做臨時總站。
上水大塞車，寧願中間改站，無站， 一定要有車唔塞， 至少要往返到粉嶺站。 |
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11億應該做得過
剩係唔推明日大嶼慳返幾千億
夠起好多橋
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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聯和墟鄰近粉嶺北，或者可以招標一條皇后山 - 粉嶺北 - 聯和墟 - 清河 - 太平 - 彩園 - 彩發街新線服務兩新區以及輔助 503？ |
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mak5052 發表於 2024-4-10 13:54
聯和墟鄰近粉嶺北，或者可以招標一條皇后山 - 粉嶺北 - 聯和墟 - 清河 - 太平 - 彩園 - 彩發街新線服務兩 ...
你呢個走線同78B 九成相似wo |
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本帖最後由 hoaaa 於 2024-4-11 15:17 編輯
jocosben 發表於 2024-4-10 17:13
你呢個走線同78B 九成相似wo
78b 特車改number 做78D 每半小時一班可能更容易。但都唔應該停聯和墟中間， 只可停 沙頭角公路，或者馬適路出天平村上雞嶺迴旋處。 聯和墟內車程唔穩定。。。
78b 正線只做現在的繁時。 78c代78b 特車。
但， 要嘔返78b 抽273a 的車出來，放返在273a!!
(由78C -> 78D 一個無出現過的number.）
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