建議九巴修改72A 75K假日走線及延長71S至大埔工業邨

九巴71S開辦原意是為富善邨和廣福邨接駁港鐵大埔墟站之用, 亦即假日收費版本的K17和K18, 惟71S客量偏低, 班次卻頻密至與九龍市區路線1A同等程度.

有見汀角路村屋人口連年上升, 富蝶邨近月開始入伙, 而位於黃魚灘的過渡性房屋樂善村則會新增約二千人口, 汀角路沿線假日遊玩者眾, 可見大埔東北交通的殷切需求.

為改善乘客體驗, 加快回車速度, 以及富蝶邨居民假日出行需要, 建議九巴72A 75K逢星期日及公眾假期所有班次取消途經大埔工業邨, 由71S延長並優化走線取代.


簡介

在不加車情況下

71S延長成為大埔工業邨接駁港鐵站和巴士轉乘站的主線, 同時方便到富善邨居民轉乘巴士往返各區

72A假日取消途經怡雅苑-大埔工業邨一段, 改經頌雅路進出富蝶邨, 加密班次

75K假日大部份時間取消繞經大埔工業邨內道路, 改經下坑一段汀角路, 加密班次


詳情

71S 大埔工業邨—大埔墟站(循環線)

工業邨開 05:40-21:15 (每12-15分/班)
富善邨開 21:35-00:55 (每10-15分/班)

車站位置
大埔工業邨
大埔海濱公園
大喜街
污水處理廠
大昌街
大宏街
大發街
魚角
救恩書院
富善總站
新興花園
廣智樓
廣福球場 >>>方便工業邨及富善邨轉乘各區路線
運頭街 >>>方便工業邨及富善邨前往大埔墟
大埔墟
新達廣場 >>>轉乘港鐵
廣福街市
宏福苑
大埔墟站(落客站) >>>轉乘港鐵
大埔墟站總站
廣福邨(西行) >>>方便從各區路線轉乘往富善邨及工業邨
廣福球場
林村河
大埔中心第五期
富善總站
怡雅苑
魚角
大發街
大宏街
大昌街
大喜街
大埔海濱公園
大埔工業邨

大埔工業邨往新達廣場 $5.8
富善邨往新達廣場 $4.4
運頭街往宏福苑 $4.8
大埔墟站往大埔工業邨 $5.8
廣福邨往大埔工業邨 $5.2

納入廣福道轉車站轉乘網絡:
次程-$4.2

另與75K提供免費轉乘計劃:
71S大埔墟站方向轉乘75K大埔墟站方向, 及75K大美督方向轉乘71S工業邨方向, 次程免費


72A 大埔工業邨—大圍站

星期日及公眾假期全日更改為富蝶邨—大圍站, 富蝶邨居民可利用本線直接前往松仔園(大埔滘自然護理區)及沙田大圍進行各類消遣活動.

服務時間及收費維持不變, 另因路線縮短, 派車數目不變下, 班次略為增加

大圍站方向: 取消停靠大埔工業邨至怡雅苑沿途各站, 新增富蝶邨 亨裕樓 頌雅路巴士站

富蝶邨方向: 取消停靠怡雅苑至大埔工業邨沿途各站, 新增頌雅路 亨榮樓 富蝶邨巴士站


75K 大美督—大埔墟站

星期日及公眾假期之頭班車至21:15取消途經大埔工業邨內道路及其分站(從略)

服務時間及收費維持不變, 另因車程有所縮減, 派車數目不變下, 班次和車輛調派上可更靈活處理

唯一問題係，邊度抽車比71S 拉過去工業村?
用咁既班次基本上要加三架車先會夠。

明明71S係要填補K17同K18紅日冇車嘅空缺

skp12328 發表於 2024-4-11 19:32
明明71S係要填補K17同K18紅日冇車嘅空缺

樓主話71s客量偏低，拉去工業邨，咁不如直接取消71S，比K17同K18開星期日同紅日

Peter03145212 發表於 2024-4-11 19:51
樓主話71s客量偏低，拉去工業邨，咁不如直接取消71S，比K17同K18開星期日同紅日
...

唔同車隊唔同司機，可以話開就開？就算好似K12咁收錢，依家的士佬又發窮惡，有冇可能開到先？

見到樓主最密開緊10分鐘一班，似乎比現時都拉疏左少少？其實又駛唔駛禮拜日都開十分鐘一班入工業邨呢？

反建議唔郁71S (或者抽佢少少車)，另外開半個鐘一班嘅72S (其實似舊時72K)，跟你咁行但係擺海濱公園起載慳車，一係就火車站起載，經街市，一田，富善入工業邨 u turn，另外打劫埋72A縮短嗰架車嚟做。咁工業邨唔駛太多車，富善有翻頭站，廣福都唔駛行出去搭。

iseen 發表於 2024-4-11 18:04
唯一問題係，邊度抽車比71S 拉過去工業村?
用咁既班次基本上要加三架車先會夠。
...

現時71S除清晨和凌晨時段開15分, 其餘班次每8-10分鐘一班.

本建議工業邨時段(21:15前)開12-15分鐘一班, 已經係拉疏咗, 不加車就可以拉入工業邨.

以本身入工業邨的72A+75K總班次大約為每小時5至6班(2班72A+3至4班75K)計算, 拉71S入工業邨每小時只提供4至5班車, 已經減咗班, 但實際上單單從72A或75K作比較, 班次同樣係密咗, 尤以72A沿線最為明顯, 由72A每小時開2班, 加至71S的4至5班, 班次足足密咗1至1.5倍.

大埔工業邨部份廠房不會因假日而停工, 需求仍在, 72A工業邨覆蓋面較大, 對工友而言, 實際用途亦較大, 且遠離汀角路, 所以增設71S免費轉乘75K, 填補原72A大埔墟與富亨邨之間至工業邨一段, 方便居於市鎮的工友上下班.

出大埔的車費比起72A的$6.4便宜, 同時納入廣福道轉車站網絡, 加上班次倍增, 換取72A及75K假日取消途經工業邨係可取做法.

JH_LE4612 發表於 2024-4-12 05:06
唔同車隊唔同司機，可以話開就開？就算好似K12咁收錢，依家的士佬又發窮惡，有冇可能開到先？

見到樓主 ...

考慮到72A服務時間只到晚上9點15分, 入工業邨班次係12-15分鐘一班, 10-15分鐘一班係晚上9點35分回復富善邨-大埔墟站(循環線), 不入工業邨.

Peter03145212 發表於 2024-4-11 19:51
樓主話71s客量偏低，拉去工業邨，咁不如直接取消71S，比K17同K18開星期日同紅日
...

客量偏乜唔係我話, 對眼正常嘅都睇到71S客量係點, 開到1A級數班次又唔大改得, 好明顯就係條線性質所限.

EX-TL 發表於 2024-4-12 02:00
現時71S除清晨和凌晨時段開15分, 其餘班次每8-10分鐘一班.

本建議工業邨時段(21:15前)開12-15分鐘一班,  ...

工業村星期日係會開，但係大部分廠都會有廠車或者已經係近汀角路個頭
唯一仲只靠公共交通既係得大景街個邊，而個邊只有30分一班既72A

而工業村總站就已經有 教大 到埔市段運吉既 26 小巴，根本裝得曬
而工業村唔係大埔區居民，無區議員會代表到佢地反對，政治上抽車都唔會有問題。
半個鐘一班，最多二十分一班巴士都已經好夠。

iseen 發表於 2024-4-15 16:16
工業村星期日係會開，但係大部分廠都會有廠車或者已經係近汀角路個頭
唯一仲只靠公共交通既係得大景街個 ...

用密車線改入去令工業邨有較密班次唔係好過得二十分鐘一班?

71S係港鐵巴士替代品, 就算減都有個譜, 由8-10分一下子劈落20, 唔會有人支持, 用較密班次換走工業邨兩條線係籌碼, 而且換完之後變成要轉車, 20分鐘一班好話唔好聽行路都到.

另外, 你提到有小巴26, 小巴係行新興花園 大埔超級城, 同72A 75K行大元邨 舊墟(太和邨對面)有一段距離.