BYD雙層電巴在屯門公路使命已接近完結

JC8385 發表於 2024-4-19 13:22
正一ATE 2.0，唔加車即係減Capacity
都唔知搵咩綫接收好
57M都可能得嘅

用得床車的線路小d的E6M都能用，但是用車限製住只能用E6M的線路就一定派唔得床車
如果真系咁話的話，對於屯廠來講床車真系實用性不如靈活d的E6M，況且E6M運得125人比床車仲要多

除非話真系為左拿標

GeorgeL 發表於 2024-4-20 23:52
之前有人話72K 會用床

根本而家淨係得大廠線派到電車

kay 發表於 2024-4-20 12:11
又咁講之前入左堆E6M

依家又多左BED

床車的設計我覺得同大陸用得少雙層巴士，比亞迪系設計上經驗積累唔夠有關
如果放系大陸，115人的BED已經算「巨無霸」級別的運輸工具，因為系大陸用得最多的車型是8-10米的，甚至宜家有一些大城市已經開始普及「寶寶巴士」（即6-7米的小型純電動巴士）
系大陸，宜家買雙層巴士用於通勤或者常規公交用途真系好少，即使買，更多情況下用於開用於呃「水魚」上車，四五十一票的旅遊巴士
因此或者可以解釋為什麼BED下層企位少的原因

08x200-201 發表於 2024-4-21 01:17
床車的設計我覺得同大陸用得少雙層巴士，比亞迪系設計上經驗積累唔夠有關
如果放系大陸，115人的BED已經 ...

如果以usability計
BED真係幾有突破性

當大家以為雙層只有8910質素
都仲可以突破里數界限
可以直頭當佢係柴油巴用
正正係柴油巴轉電巴其中一個一定要做到既野

同埋九巴無好似城巴咁想用氫巴

至於電巴續航力幾年後下降似乎應該到時再算

Fuk19805 發表於 2024-4-20 23:43
72K？大埔冇電站，亦唔覺得九巴會特登喺沙田調車入嚟

可能厹會為招標線不惜一切

定係, 只係擺個樣出嚟

KG1428 發表於 2024-4-20 23:26
但E6M 的 載客量 為125

11C用E6M原因是方便與隧巴103調度

奇在K同L廠都依然仲有E6M未安排上牌

kay 發表於 2024-4-21 08:48
如果以usability計
BED真係幾有突破性

城巴「想」用氫巴只係因為股東想打入香港市場啫。成件事就係善水想玩「可持續」能源，於是夾埋漢思一齊收購城巴，再借機喺香港大搞呢盤生意。

ethan71 發表於 2024-4-21 10:41
奇在K同L廠都依然仲有E6M未安排上牌

K廠有部份大線，如213M, 619可以有E6M掛牌。
L廠估計都係為左留比51，刻意把E6M做後備直到運吉批准為止。

kay 發表於 2024-4-21 08:48
如果以usability計
BED真係幾有突破性

氫巴車價配套都畀電巴貴
政府資助都係幾部車做測試
大規模換車條數一定嚇死人

AVBWU291 發表於 2024-4-21 11:07
城巴「想」用氫巴只係因為股東想打入香港市場啫。成件事就係善水想玩「可持續」能源，於是夾埋漢思一齊收 ...

漢思依家無持有templewater
不過就直接持有城巴

反而templewater都有入股威馳騰
將城巴漢思威馳騰拉埋一齊