286C 馬鞍山段其實除咗錦英苑,耀謙樓之外, 真係其實全部都好近鐵
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中五嘅小刺蛋 ;p
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錦英苑/富寶花園/錦駿苑
呢啲點睇都唔叫做鐵路沿線
地鐵巴士各有死忠，但主流乘客都係睇時間做人
你企喺恆安耀安，如果巴士車程係25-30分鐘
行多8-10分鐘路，搭車程35-37分鐘既地鐵，同玩自己無分別
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S3BL100 發表於 2024-4-25 20:57
雖然我唔同意為左青沙而亂掟線上青沙，但諗深一層，286A 如果做類似 36A 順時針循環同時，改跟 249X 行法 ...
81慢極，窩仔街打落都一定係坐81，對石硤尾而言，如果維持86去美孚，86C改經深水埗去海達同87B出旺角，其實去主要目的地嘅車都齊全，至於班次，喺人口嚴重老化之下，交通已經比新田圍好太多。或者等白田起哂加埋澤安道新增單位可以改善到。
86對於小瀝源去深水埗嘅車程都唔得太離譜，甚至唔想兜圈可以當83K坐去禾輋，所以真係拆都係拆240X好過286，仲可以搓埋38A/B落去一齊玩。 |
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鬥車程都係其次
睇下大環境先
唔好拎疫情前/十幾廿年前既尖沙咀尖東黎講
依家87D仲有密車
明顯都唔係單靠尖沙咀
同埋87D都唔知減過幾多次班了
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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沙中南行黎講，86同81一樣難頂，勝在81塞車位少啲，而家一係72一係火車算。 |
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拉86C去填海區作用有限
南昌街啲燈位極煩，條線又唔到沙市/火炭
沙市個困局
如果唔理少客既大埔公路
可能72改行獅隧石硤尾，放走86做美孚特快，會係solution
點都好過九巴個種乜嘢舊線都唔改，加車拆286
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應該咁講，鬥整體車程計、新界西反而啱啲，我有啲同事都話係西鐵快係快嘅、但你住唔近西鐵站、其實巴士定西鐵係冇分別。反而新界東、我永遠都係咁講，鬥車程時間巴士係輸梗，車程又快唔過港鐵，而巴士劃線為咗做非鐵路沿線、走去避開哂啲市中心地帶、咁樣幾乎係自殺。
冇錯嘅一點，馬鐵coverage係大、如果鐵路沿線地帶嘅客係巴士線搶唔走，上年就唔會走條87C出嚟、在馬鞍山而言，有馬鐵情況固然係挨打狀態，但以整體去計，始終你食正市中心地帶先有得生存，唔好同我講X89D、40E點點點好，佢成功全日到先再拎佢嚟比較、拎慢嘅全日線同快嘅繁時線比係冇意思。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-26 01:11 編輯
又嚟 cherry picking
要夾硬揾到兩個站中間話唔近鐵實點都揾到啲
兩個輕鐵站中間都會揾到添
不過盞笑死大西北人
次次求其喺地圖揾兩點，特別係巴士站
就話巴士／私家車路面好快，鐵路要行，然後話有得做
成個香港隨時劃到幾百組出嚟
280X 官方ETA車程由帝都出聖安德烈堂都要25分鐘，仲未到尖沙嘴核心
如果話巴士可25-30分鐘車程去恆耀
你真係企喺尖沙嘴邊皮康莊道紅隧收費廣場直上公主道或同樣尖沙嘴邊皮九龍公園徑/廣東道直上三幹仲要唔塞車先做得到，仲未計等巴士
計巴士就拎曬最好條件，邊皮就當到咗市中心，計鐵就拎最差同巴膠計車程，巴士計上車到落車，搭鐵叫door to door一樣
究竟住巴士站定雙向分段機好似櫃員機咁後面有人返緊工
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理大係尖東，唔係尖沙咀
尖東幾好景大家都知
慢慢塞返入尖沙咀後仲有咁大吸引力開線？
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馬鞍山理大學生
不過半價做乜唔搭鐵
真係有好多大學生巴膠？
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