九巴286A開辦消息

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-25 14:43
又嚟 cherry picking
要夾硬揾到兩個站中間話唔近鐵實點都揾到啲
兩個輕鐵站中間都會揾到添

無幾耐之前批評完巴士公司建議嘅86系重組拆得太碎太進取，
轉個頭搵D更碎濕濕更進取嘅方案嘅話有得做
D邏輯真係有趣。

castanopsis 發表於 2024-4-25 21:19
錦英苑/富寶花園/錦駿苑
呢啲點睇都唔叫做鐵路沿線

錦駿苑行幾分鐘就到大水坑站喎

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-25 22:43
又嚟 cherry picking
要夾硬揾到兩個站中間話唔近鐵實點都揾到啲
兩個輕鐵站中間都會揾到添

留意我從來無講過大西北比馬鞍山近鐵
只係馬鞍山確實唔係全部屋苑都近鐵
最低限度錦英苑你無理由叫做 “兩個站中間”
而單係呢度人口已經多過撐起280X既穗禾苑

280X個ETA慢係因為柯士甸道
科學館>耀安呢段，私家車18分鐘行完
巴士會慢一截，但參考87D/681/182(X) 既 ETA/行車片段，25-30分鐘行得完唔難
馬鞍山一個新市鎮，撐唔撐得起一條半全日尖沙咀線，視乎你觀點與角度


馬鞍山同屯馬打得更加正既兩條線（85X/85M）都仍然出到客
反而河東其他區啲線，慘烈好多
我會傾向馬鞍山仲有得做（87C/尖沙咀特快）
河東就減車或者現有資源重整（86A/C合併、81/72/86唔加車重新分工）

s3n370 發表於 2024-4-25 23:37
無幾耐之前批評完巴士公司建議嘅86系重組拆得太碎太進取，
轉個頭搵D更碎濕濕更進取嘅方案嘅話有得做
D邏 ...

咁86系確實係拆得太零碎
286/246X方案，進取得過分
86A/C、72/81/86，幾條線做同一樣嘢
要知道，後者沙市源禾路得4.9萬人

但馬鞍山邊度零碎？
烏溪沙掃到錦駿苑，已經兜咗15分鐘路，覆蓋15萬人
定係條條線都要好似81C咁掃到大圍，先叫做唔零碎？

castanopsis 發表於 2024-4-26 05:48
留意我從來無講過大西北比馬鞍山近鐵
只係馬鞍山確實唔係全部屋苑都近鐵
最低限度錦英苑你無理由叫做 “兩 ...

捉埋字蝨有咩用？又係一個客唔係冇客啲friend？
明明係你自己提出咩大西北視角先喎
講緊馬鞍山走去拎更加唔近鐵嘅大西北做對比係咩玩法？
下次拎李嘉誠證明你都好有錢、用梁朝偉證明你都好靚仔？
就係站密令到沿線唔近鐵嘅少之又少，餅碎夾埋都係餅碎
數極最叻咪錦英苑，一條邨就話養起直出尖沙嘴邊皮嘅邊皮線，連村巴都做唔起。280X都唔係特別標青，但穗禾苑掃落駿洋河東，唔近鐵嘅住宅沿路唔少 。拎錦英苑同穗禾苑比人口有咩用？而家280X穗禾直出上公路？

計尖沙咀市中心/中間道/尖沙咀站/尖東站全區最旺嘅位去是但一個公路/主幹道出入口都差唔多至少10分鐘，賴280X行柯士甸道托咩？你繼續Poly/紅隧口/科學館尖沙嘴嘅邊皮尖東嘅邊皮一個站計飽佢啦，揸車好快，巴士有得做有客出 trust me bro

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-26 06:11
捉埋字蝨有咩用？又係一個客唔係冇客啲friend？
明明係你自己提出咩大西北視角先喎
講緊馬鞍山走去拎更加 ...

再講一次
大西北同馬鞍山唔同既地方，係尾站至尾站一段公路既車程
馬鞍山巴士快過地鐵，大西北地鐵快過巴士

馬鞍山呢啲case，市區段慢過鐵，公路段可以追
大西北唔得，市區段輸完，公路段再輸凸

所以同樣係近鐵既地區，大西北惡做過馬鞍山好多

然後我講完呢堆嘢之後
你就轉移視線走來話我“只係計尾站去尾站”

而查實漆咸道南唔算邊皮，5/28/215X之類都係靠最後兩個站食糊
K11地鐵強勢無得講，廣東道巴士車程拉長，但地鐵同樣地變得唔就腳
總體巴士地鐵各自有啲優勢位咁

數極最叻咪錦英苑，一條邨就話養起直出尖沙嘴邊皮嘅邊皮線，連村巴都做唔起。280X都唔係特別標青，但穗禾苑掃落駿洋河東，唔近鐵嘅住宅沿路唔少 。拎錦英苑同穗禾苑比人口有咩用？而家280X穗禾直出上公路？

嘩你真係
我宜家叫你錦英苑直上公路咩？
馬市恆耀，真係會少客過源禾路？你憑乜嘢得出呢個結論？呢度何妨唔係你口中既"trust me bro"？
280X源禾路沙市得4.9萬人，其中得禾輋離鐵路有距離
然後你睇返客量數據，原來客倉係最近鐵既沙市（傳送門）
基本上你個套"有鐵就無客"既理論，唔多站得住腳

280X有唔少班次客量唔標青係事實
不過某程度上係因為一開始打算用80M換，結果服務時間跟咗80M做 真 . 全日
逆向個啲班次其實要搞搞，特別係朝早7-9入沙田，就算唔cut都應該考慮下做多個富榮
不過離題就唔講

castanopsis 發表於 2024-4-25 21:19
錦英苑/富寶花園/錦駿苑
呢啲點睇都唔叫做鐵路沿線

咁所謂唔近鐵嘅耀安都仲有部$2機，反而係馬鞍山可以20分鐘」田烏溪沙掃到沙田醫院嘅標準行法可以平衡到密車同客源。

作為純睡房社區，早晚順向喺呢個基礎上拆線都已經好成熟。

大西北反而唔係一條線咁方便掃哂，元朗主流嘅大馬路加洪水橋/朗屏，對教育路以南都唔友好，但馬鞍山海皮加石門一組即使單向無馬市烏溪沙咁旺，都做得住，早繁仲可以有不經石門嘅89C（其實有呢個，正線應該諗吓拆俾碩門邨）。

castanopsis 發表於 2024-4-26 05:48
留意我從來無講過大西北比馬鞍山近鐵
只係馬鞍山確實唔係全部屋苑都近鐵
最低限度錦英苑你無理由叫做 “兩 ...

同時作為大西北同沙田居民，見話馬鐵弱勢過西鐵真係笑左，對地區有多少少了解都唔會噏得出呢啲搞笑野。

castanopsis 發表於 2024-4-26 07:18
再講一次
大西北同馬鞍山唔同既地方，係尾站至尾站一段公路既車程
馬鞍山巴士快過地鐵，大西北地鐵快過巴 ...

如果你話馬鞍山50%嘅地方唔近鐵，咁大西北90%都唔近，馬鞍山同都係大部份近鐵嘅將軍澳比較會唔會好啲?

仲要你條馬鞍山尖沙咀線連彌敦道都入唔到