佢係想殺86A架啦，286A係續命啫。
86C, 87B解決到嘅問題，86A要至少保兩味就一定要用286A方式生存。
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本帖最後由 KN7229 於 2024-4-22 21:13 編輯
其實一早要改啦⋯⋯而家改已經覺得遲，最好改埋全日咁行法。事實係86A都頹左好多年，繼續keep住落去都唔會見得會有咩變化，近年最大變化反而係推出86A變286A之後，唔明點解咁多反對聲音，搞到措施一日一日咁推遲，結果老九都唔耐煩減左86A一次定兩次班….而家博一博試下吸引荔枝角工廠區既返工客，同時又做到青山道返沙田客，未必會係壞事，點睇都係荔枝角區返工客客源大過豐力樓石硤尾返工客掛... |
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Togepi 發表於 2024-4-22 20:53
不過286A做嘅非繁忙時間都係得1-2個鐘, 其餘時間都係86A
嗰一兩個鐘其實係放棄咗86a石硤尾去長沙灣流水客 ...
啲巫仔坐落深水埗係有，但仲有214，86幫手，佢地見咩坐咩，返沙田非䌓其實都係澤安落仲多人過返沙田，條綫已是過時產品，要提升我覺得係得政，286A差過宜家九公輸唔到幾多，好既當然最好啦。不過我有個反提議，其實唔改青沙，行獅子老龍直落蝴蝶谷，豐力樓問題解決，長沙灣車程快左，其實阻力會唔會細啲呢
不過我支持佢改循環線，最少可以慳到1-2車，獅子落長沙灣都要30分，120分一轉變90分一轉，希望九公唔減用車可以加密到現有班次
講開好掛住啲巫仔，成日請我生果，同我講早晨，揸車都開心啲，做老區綫係啲有人情味😍 |
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早繁尾車10:15但睇返而家時間表最接近係10:10最大可能係早繁唯一一班15班鐘一班（0745-0800）冇咗，全部遲5分鐘開
班數一樣但劃一開20/25
0745
0805 (0800)
0825 (0820)
0845 (0840)
0905 (0900)
0925 (0920)
0950 (0945)
1015 (1010)
回程頭班11:05
估計係30分鐘時段由中午12點提早至11:30
開1105/1130/1200/1230...
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出面本身有286C
加埋本身深長荔餅細，好難夠客做到281A咁第一城直出
如果286A做得起，隨時係非繁延長廣黃做埋佢
一次過做240X非繁做唔到嘅時間/86縮至河西/86A下繁掉轉方向循環（88X模式）
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其實應該 286A 改黃金折返青沙
雙向青沙線出九西更方便 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-22 21:27
早繁尾車10:15但睇返而家時間表最接近係10:10最大可能係早繁唯一一班15班鐘一班（0745-0800）冇咗，全部 ...
當年比100-120分一轉，當佢車數不變下車程短左應該有得加班，收車另計，嗰時我返工就有S1，唔返嗰日就9成收車，有時返工都係頂4車，s1照收，夜4例收🤣🤣
宜家班次減到咩樣我冇留意，張相係幾年前班次，如果唔放得上嚟幫我delete 佢 |
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Togepi 發表於 2024-4-22 20:48
沙膠反對話會影響石硤尾客, 倒走晒86A客
嗯, 而家可以睇下究竟會唔會多咗客, 多咗客就石硤尾客受罪, 其餘 ...
其實佢哋都係為反而反
其實只係慢咗車程 俾佢講到好似石硤尾冇咗服務咁
又唔睇下石硤尾人口老化下 根本出唔到好多客
相反荔枝角商貿區有大量返工客撐住
270B 286C 正正係成功例子
話唔定仲可以谷返起客量同班次 厹又開心
乘客亦都會得益 |
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話時話
270B/286C有冇諗過跟286A走線落美孚
解決去程去唔到美孚之餘 又唔使塞4小龍燈陣 |
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沙田出九龍 九龍返沙田既站位應該係一樣
差別係86A唔到美孚 南昌街早繁少左一架車落深長
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