FBI2 發表於 2024-4-27 21:59
係呀,城仔連104都想唔要,不過都係過唔到老九.
講番171,早繁北行,以及晚繁後南行,客量都仲係幾好,非繁keep ...
有條再爆啲嘅，不過唔講了
黃巴個如意算盤同有啲人諗嘅係好似
但當然係不了了之 |
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有幾個版友都提及2019後多左人揀巴士搭。
或者我身邊嘅朋友，真係冇大家咁堅持，我見除左2019-2020期間，佢地多左搭巴士之外，跟住，就冇喇。
反而，我係2022之後，越嚟越多巴士線cut到20-30一班，就開始習慣落地底，無謂再浪費時間 / 夾ETA等車。結果，依家我一個月都未必搭到2程巴士。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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2019的堅持? 唔好玩啦,成班而家個個周末係大灣區吃喝玩樂打咭中.
不過咁講,也証明上面軟硬兼施策略取得大成功.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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的而且確，呢班朋友，多左人識得走去搭B1或者B7。 |
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104九巴有10分時段但政府搬走晒可能都支持唔到個段放工時間
不過講班次慘情
103 109 115都差過104
或者真係104有流水食下
171係睇兩巴會唔會仲想減
非繁最少一車20-30人過海就唔難
但減完班可能都係一車20-30人過海
就真係倒米
有時覺得171仲差過914
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁無錢途放棄好正常
115 904 905仲有個問題
港島食流水主力唔係佢地
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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Togepi 發表於 2024-4-27 19:25
其實東鐵過海前118都唔差, 經常排到天橋口, 而且不斷有加班車, 絕對唔差其他紅隧線好多
118其實都減過班，不過班次都keep到密，東鐵過海後佢內外受敵，有客轉投港鐵，也有不少柴東及小西灣客轉投788 ／789駁東鐵，眼見紅隧返港島條隊已不復當年般客如輪轉，不過柴小居民及往柴灣上班一向對118印象唔差，非繁班次又比78x系密，如果要駁屯馬線搭118到紅磡轉車一次，比78x系要轉兩次冇咁頻撲，唔係超級趕時候我都𡨴願坐118舒服D，三隧分流也為港島過海往九龍車程提速了不少，特別係早繁跟以前分別更大。所以118依然keep到不俗嘅收視。 |
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kay 發表於 2024-4-27 22:31
104九巴有10分時段但政府搬走晒可能都支持唔到個段放工時間
不過講班次慘情
其實104北行可唔可以入隧道前喺灣仔海岸公園加個站呢？ |
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