探討東鐵過海對紅隧線客量影響

hadboy5 發表於 2024-4-28 09:32
巴士唔識變陣去迎戰東鐵係事實,但師兄有沒有諗過有機會得不償失,改一個牽動曬所有持份者又有機會無曬現有 ...

所以個時東鐵過海
咩野變陣都唔搞
直接同人講唔達標減班

大家都知改唔易

最理想好似102 112 106 116 118
咩都唔改但保持到一定客量
事實上紅隧線依然有生還者

kay 發表於 2024-4-28 09:58
所以個時東鐵過海
咩野變陣都唔搞
直接同人講唔達標減班

東區線(除左118)有過海直去銅鑼灣優勢、坐鐵有段距離又要轉車、住宅多、有流水客、柴斜小西灣無鐵。
但中上環線...坐鐵金鐘已經直接過海、流水客又唔多(除左101)...
所謂變陣就應該在東鐵過海前十年或再早D諗而唔係宜家諗，當時都係開繁時P/X車或加下班就算，
但而家既整體需求睇唔到有乜條件要變陣，尤其非繁，
萬一搞到班次仲疏車程差別唔大又無埋流水客但車又用多左就得不償失，仲有時段問題關乎月票客...
118成功除左因為到旺角又轉到東鐵，先天優勢係柴斜小西灣唔近鐵，就算坐鐵過海有段距離，但成個港島北仲有咩位置有呢個條件，唔好成日搵佢做指標得唔得...
預期快唔過鐵，繼續維持現狀SELL方便一程車好過，要快就交俾繁時P車X車已經足夠

hadboy5 發表於 2024-4-28 09:21
上次晚上7點左右搭佢去紅隧,同未通之前比,簡直差天共地

冇左轉火車去沙田大埔D人
不過都保住去紅土D忠實FANS... 6:00左右幾班都OK... 當然冇以前狂頂閘唔夠載咁
7:00後就慘D

kay 發表於 2024-4-28 09:58
所以個時東鐵過海
咩野變陣都唔搞
直接同人講唔達標減班

繁忙五點過九龍
101, 111 減左班天樂里都有時頂頂地
只係非繁要諗下點止血

唔知最後會唔會回舊時有D車8:00尾班

有時會覺得想把970系拉海怡/黃竹坑，直接Ko171。雖然巴士公司真係用盡方法去把171陰乾。

dubbies 發表於 2024-4-28 11:35
冇左轉火車去沙田大埔D人
不過都保住去紅土D忠實FANS... 6:00左右幾班都OK... 當然冇以前狂頂閘唔夠載咁
...

107 整體客量都仲係見得人，大多數時段都有一定客量

保住而家班次，平日非繁 15 分鐘一班，假期 12-15，基本上問題不大

唔好收車就得… (往九龍灣方向，22xx 嘅黃公司時段有時成半個鐘先一班)，太疏好趕客

106116_1023 發表於 2024-4-28 10:45
東區線(除左118)有過海直去銅鑼灣優勢、坐鐵有段距離又要轉車、住宅多、有流水客、柴斜小西灣無鐵。
但中 ...

唔講118咪有機會比人話偏頗

不過又咁講
睇下D幾十年黎都屹立不倒既線
佢地點解做得住
先可以答到其他線做唔住原因

KG1428 發表於 2024-4-28 11:43
有時會覺得想把970系拉海怡/黃竹坑，直接Ko171。雖然巴士公司真係用盡方法去把171陰乾。 ...

X970都無成績

黃竹坑有D時段都嘔到堆客上171
跑西隧佢地應該唔會搭了

FBI2 發表於 2024-4-28 08:29
107都係相對跌客比較勁的路線，特別是繁時，但整體收視仲叫ok，不過有減班空間。 ...

始終107要繞黃竹坑，往華貴要繞田灣，嚇怕不少人，黃竹坑轉車去華富華貴更快。

kay 發表於 2024-4-28 12:09
X970都無成績

黃竹坑有D時段都嘔到堆客上171

970系列和香旺做得差，有一些人寧願坐171去黃竹坑轉車去香港仔、華富華貴，所以171仍有乘客支持。