探討東鐵過海對紅隧線客量影響

腦夫子 發表於 2024-5-1 23:59
閣下嘅思維應該同兩巴嘅思維雖不中亦不遠, 簡單來講, 唔改好過改, 唔好搞亂個基本盤
但我認為, 因為人口 ...

係你想得太天真，你講既重組只係開新線，開新線都要有一定全日需求先得架，但繁時P線客量都未得仲想貪心搞非繁？如果有需求點解唔係P線再加班？再講，一條上路一條下路點樣聯合班次...？無理由因為你想搞特快而令下路班次要被你分簿...

腦夫子 發表於 2024-5-2 00:05
904 客源係指西港島線通車前還是後?
如果是通車後, 最大嘅客源只剩返西區往返太子/旺角/大角咀
...

當然係現時啦

西旺太 冇咗 904 都唔會揀 104 啦 整個 905 轉本土流水線 不過又到兩間公司分帳既問題

hadboy5 發表於 2024-5-1 14:06
你又知道佢地沙田過海唔係九龍塘轉寧願東鐵或紅隧口轉隧巴，馬鞍山過海681依舊係東鐵未過海的首選，如果唔 ...

「尖東然後行十幾分鐘去尖沙咀站 」

仲有咁諗嘅人應該比殘廢嘅更不濟
俾佢綠加黃都唔駛呢個時間

FBI2 發表於 2024-5-1 22:05
講真,事到至此,過海線除左104外,冇乜線可以再大搞,唔夠客就直接減車減班了當,畢竟除了104和171外,條條都 ...

109 113 115非繁夠慘烈

kay 發表於 2024-5-2 06:49
109 113 115非繁夠慘烈

我知，但109，113，115繁時收視仲係ok，相比之下，104和171連繁時都唔掂。

YUU 發表於 2024-4-28 13:47
老友，唔好散播虛假資訊。
不過香港仔本身唔算多人揀970X 971 同香旺

香旺不知道何時開車，這個已經是大問題，坐4M轉MTR更好。

970X行薄扶林道過海，對香港仔來説是很慢。

最慘是華富華貴，970做得差，香旺又不知道上不上到車。

城巴想用971做一條流水線，同時想食埋43M。但是如果要971食904我諗可以考慮，寧可留904做平日兩味，非繁忙時間咪用971取代，想去深水埗咪用793/795X轉乘優惠取代。

cky 發表於 2024-5-2 01:56
「尖東然後行十幾分鐘去尖沙咀站 」

仲有咁諗嘅人應該比殘廢嘅更不濟

你做到的時間唔代表別人做到，不如閣下試下任尖東站口大大聲同人講呢番話，睇下有咩事發生，你的乘車習慣唔代表別人的習慣，至少我講的方法可能唔係主流但至少有數據支持唔少人用先啦，亦都唔會主動攻擊或針對人好咁做啦…你覺得啱的野唔代表你可以藉此針對他人，上次已經係見到我發言就大條道理針對，家陣我只係討論，又唔係灌水又唔係挑戰其他人，駛唔駛咁樣呀…隔離坑口大帝同大俠搞亂個post就話姐，又唔見你咁正義，講鐵路優勢就識得由月台計，咁我想問下由月台計去到荃灣線月台計又需唔需要十分鐘呀…西鐵係未過海前的紅磡月台計3分鐘左右就落到隧道口轉車站啦…呢度個個都覺得隧巴搞成咁係自己申請㗎

kay 發表於 2024-5-2 06:49
109 113 115非繁夠慘烈

109/ 113一路以嚟非繁都麻麻地
都唔關東鐵過海事
唯一可以考慮嘅就係109/ 113非繁合併
去程到培正道後直上佛光街
入完忠孝街後跟依家109落歐化過海
回程歐化後上佛光街，然後入忠孝街出都會大學
然後就街培正道落山

反正坐113嘅都係交通不便嘅獨市位
即使上埋愛民行多7-8弟鐘都係硬食
何文田/ 愛民亦可以留到全日過海線

hadboy5 發表於 2024-5-2 11:38
你做到的時間唔代表別人做到，不如閣下試下任尖東站口大大聲同人講呢番話，睇下有咩事發生，你的乘車習慣 ...

你嘅係數據我果啲叫唔係？
咁得意嘅？
將軍澳嘅嘢冇晌果頭蒲好耐唔搭咀有乜問題？

大大話話搭咗屯馬線返工差唔多十年兼用開月票，我唔覺得我嘅觀察同體會會俾你評為唔代表人囉

今次十分鐘又計埋月台上落
我呢，通常月台轉月台就大約七分鐘，
仲要係正常速度力自動梯少少行咁樣（都係得2條），就算行上路面吹陣風，都唔駛十分鐘。

不如下次計埋好多人鐘意嘅送車尾兼行錯路再遇上7分鐘班次之類然後就話廿分鐘都轉唔到車吧。