探討東鐵過海對紅隧線客量影響

cky 發表於 2024-5-7 17:08
108 好咗好多, 係咪大賺就未必, 但係冇乜人就少咗
最多俾你見到冇乜人係架車晌港島準備上山時, 客量就真 ...

幾年前谷108都係想做銅鑼灣，甚至係紅隧口去銅鑼灣
唔想同人分一半啫，都唔理有冇人上山
東鐵過海，紅隧口大跌客已成condom啦

ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-7 22:30
幾年前谷108都係想做銅鑼灣，甚至係紅隧口去銅鑼灣
唔想同人分一半啫，都唔理有冇人上山
東鐵過海，紅隧 ...

依家都算係半日線
有大半日都25-30
不過人多都照比15-20

ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-7 22:30
幾年前谷108都係想做銅鑼灣，甚至係紅隧口去銅鑼灣
唔想同人分一半啫，都唔理有冇人上山
東鐵過海，紅隧 ...

銅鑼灣去九龍灣，夾岩時間搭 108 轉 14X/215X 真係又平又快

JX9097 發表於 2024-5-7 17:38
108某程度上都係當116短棍咁做可惜嘅係寶馬山非繁需求真係唔高
同埋啟德有屯馬之後又跌咗一截客

108都當半條25A咁搭啦

Choi 發表於 2024-5-7 23:34
108都當半條25A咁搭啦

除非去鵝頸橋否則應該會先揀小巴25
25A次之，最後先會係108

66702686 發表於 2024-4-27 19:11
其實將軍澳線都幾逼下，但又唔見得好多人因為咁而搭690 694。692仲要淪落到取消 ...

呢個係價錢牌同車程問題了

tina 發表於 2024-5-1 22:54
傾得掂數嘅話一早加110+紅隧線BBI

仲使嘈咁耐咩～

唔係有九巴月票做到“BBI（限九巴）”，我都一早落咗地底了

ahken 發表於 2024-5-9 04:10
呢個係價錢牌同車程問題了

同意
當年690/ 692/ 693收沙田馬鞍山價
就算夾硬「縮短」減價
個價依然比黨鐵貴一截

再加上將隧/ 東隧越嚟越塞
黨鐵出埋都會票
時間，價錢全輸
仲保得住條690都算萬幸

kay 發表於 2024-5-7 22:36
依家都算係半日線
有大半日都25-30
不過人多都照比15-20

尋日下繁（6點左右）過九龍有10分鐘一班，非繁20分鐘

八百米 發表於 2024-5-9 22:29
尋日下繁（6點左右）過九龍有10分鐘一班，非繁20分鐘

因為116 6pm 打後往九龍方向係屎水時段，
所以108就係狗公嘅武器。