探討東鐵過海對紅隧線客量影響

八百米 發表於 2024-5-7 22:23
非繁真係麻麻，不過九記以最有限度班次營運所以應該唔會好蝕，始終條線喺銅鑼灣有D知名度，繁時收視頗為 ...

108 分段收得平過 116, 都有一定數量嘅人會專登等, 或者等緊116都轉軚
但始終東鐵過海後116嘅客倉有好大比例都係108唔到嘅地方,
加上深入民心, 目測每班車平均116仍然係多人過108
仲未計108過海後上車客少過116好多, 又收平咗, 盤數應該差過116一截

FBI2 發表於 2024-5-2 07:30
我知，但109，113，115繁時收視仲係ok，相比之下，104和171連繁時都唔掂。

171本身有咗SIL之後，都係非繁遠比起早繁多人
104 171減咗班後下繁可以要企
根本171最差就係早繁，其他時段根本就OK
夜晚南行就算夜啲通常都可以彌敦道坐滿窗口，然後紅隧冇人上
104差過171好多，104最多客嗰段係白田來往旺角，同埋港島流水，過海段得返繁時算係多人
非繁計103 109 113 115 117 170呢啲長期包尾啦

66702686 發表於 2024-4-25 23:14
不過巴士咪又格硬將佢減到30分鐘一班，同趕客根本冇咩分別

早排有晚大圍走，諗住搭170，城巴時段啱啱走咗班車，收車收到40分鐘先一班，跟住182又啱啱走咗，下一班30分鐘後，結果上咗九巴182冇咁嬲

hp8961 發表於 2024-5-10 13:49
171本身有咗SIL之後，都係非繁遠比起早繁多人
104 171減咗班後下繁可以要企
根本171最差就係早繁，其他時 ...

真係ok?

下繁後南行客量係ok既，其他時間普通，但講到日頭非繁唔差就有點商榷，長期40人內一個單。

FBI2 發表於 2024-5-10 14:09
真係ok?

下繁後南行客量係ok既，其他時間普通，但講到日頭非繁唔差就有點商榷，長期40人內一個單。 ...

非繁40人好過104 109 113 115 117 啦
104 分分鐘都過40人，不過全部都唔係過海咁解
而且171非繁星期六日好客過一至五好多
早繁171A 171P減咗班後每班車望落去多啲客，不過早繁計當然完全唔合格

hp8961 發表於 2024-5-10 14:19
非繁40人好過104 109 113 115 117 啦
104 分分鐘都過40人，不過全部都唔係過海咁解
而且171非繁星期六日 ...

咁171客量係云云紅隧線中，唔係最底層，而且一個單唔長，所以盤數唔會差得恐怖。

我都評估過，覺得而家171長期開20分架，都keep到一定收視，但平日日間非繁係可以落25/30分，只係留番早晚繁開15至20，以及晚繁後開20就可以，假日全日行20分。