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標題: 九巴P960、P968正式減班 [打印本頁]

作者: m_rd08 時間: 2024-4-29 11:30
標題: 九巴P960、P968正式減班
(, 下載次數: 132)
(, 下載次數: 103)

作者: GJ4256 時間: 2024-4-29 11:53
減班都唔上RPP？

作者: JX9097 時間: 2024-4-29 11:55

GJ4256 發表於 2024-4-29 11:53
減班都唔上RPP？

上同唔上有咩分別？（除咗畀個機會啲完善區議員喺區議會層面呻吟兩句之外）

作者: KG1428 時間: 2024-4-29 12:05
現在無左covid-19。所以咪用另外個名來實行正式減班。以前就係因新冠肺炎而臨時減班，現在咪用服務調整來正式減班。

作者: VD6171 時間: 2024-4-29 12:11
不如申請取消 P960 同 P968 算啦
批車直接加行李架調過去龍運幫手仲好啦

作者: FBI2 時間: 2024-4-29 12:12

VD6171 發表於 2024-4-29 12:11
不如申請取消 P960 同 P968 算啦
批車直接加行李架調過去龍運幫手仲好啦

又唔得，因為有字軌客

作者: VD6171 時間: 2024-4-29 12:16

FBI2 發表於 2024-4-29 12:12
又唔得，因為有字軌客

但我覺得如果換來 960 同 968 加班可能過到骨都未定
又或者加埋 961 全日入銅鑼灣

作者: neoplan720p 時間: 2024-4-29 13:13

FBI2 發表於 2024-4-29 12:12
又唔得，因為有字軌客

哈，屎水嘅90、96、97咪一樣有字軌客，
咪又係俾你呢啲巴士公司迷喊住要整頓。

作者: neoplan720p 時間: 2024-4-29 13:15
呢啲所謂豪華線（實質係巧立名目線）喺香港呢個咁細嘅環境下，根本唔應該存在。
再者，如果想cap水，呢兩條P線嘅定線，完全無吸引力可言。

所謂有字軌客，只不過係本身960、968服務不足所致，並唔係所謂P線有咩價值之處。

作者: 天空之神 時間: 2024-4-29 13:34

VD6171 發表於 2024-4-29 12:16
但我覺得如果換來 960 同 968 加班可能過到骨都未定
又或者加埋 961 全日入銅鑼灣
...

其實點解成日都有人會諗 960/961 入銅鑼灣
然後就係 960CPS 加班

其實 96/99 合併之後，930 都未入到

都應該唔使諗其他線住，包括小弟成日講果條 950 同 962G 加班

作者: kay 時間: 2024-4-29 13:56

neoplan720p 發表於 2024-4-29 13:15
呢啲所謂豪華線（實質係巧立名目線）喺香港呢個咁細嘅環境下，根本唔應該存在。
再者，如果想cap水，呢兩條 ...

運吉近年唔少計劃
好似中型單層巴士
低地台小巴都衰收尾
留返個豪華巴士獻世有佢用處

非繁無客斬晒佢
但又唔見960 968有加班
比你全斬都係班次消失
對班肯比貴d既客黎講亦無著數

作者: dubbies 時間: 2024-4-29 14:03

kay 發表於 2024-4-29 13:56
運吉近年唔少計劃
好似中型單層巴士
低地台小巴都衰收尾

豪華車當村巴咁搞,可能成功
但又多站又唔係純靠住宅客,咁做咩唔坐正線960 968

作者: 3ASV174 時間: 2024-4-29 14:05

dubbies 發表於 2024-4-29 14:03
豪華車當村巴咁搞,可能成功
但又多站又唔係純靠住宅客,咁做咩唔坐正線960 968
...

但事實上 P960 P968 又真係有客
下繁 P968 經常未到尾站已經打爆

作者: 3ASV174 時間: 2024-4-29 14:06

kay 發表於 2024-4-29 13:56
運吉近年唔少計劃
好似中型單層巴士
低地台小巴都衰收尾

中型巴士其實用咗 252 268M 形態出現啫
又唔算收咗皮，起碼條線喺度，只係部車大咗

作者: 天空之神 時間: 2024-4-29 14:07

dubbies 發表於 2024-4-29 14:03
豪華車當村巴咁搞,可能成功
但又多站又唔係純靠住宅客,咁做咩唔坐正線960 968
...

問題係屯門過海村巴都吊緊鹽水

三隧齊塞之後既環境更惡劣

作者: kay 時間: 2024-4-29 14:15

dubbies 發表於 2024-4-29 14:03
豪華車當村巴咁搞,可能成功
但又多站又唔係純靠住宅客,咁做咩唔坐正線960 968
...

咁當日政策原意似乎係比班可能要企既客可以有得坐選擇

當然唔係無代價要比貴左

當佢係一部加加大紅van
成件事就合理好多
坐得紅van都唔會要求比返巴士價錢
就算行法差唔多都係咁講

作者: ky927 時間: 2024-4-29 14:16
我咁睇，豪華線要知個賣點係乜。

按呢兩點，呢兩條線嘅賣點「應該」係快同有位坐

宜家兩條線，走線同正線差唔多，快又講唔上，執雞功能大於一切。

其實可以參考88R，要觀感快，新界區應該3站內上公路，港島就蜻蜓點水式停一啲主要要點就夠。

甚至港島拉去港島東，保到上下班個基本盤之外，非繁/假日更加係獨市（唔地鐵嘅話）

作者: AE367 時間: 2024-4-29 15:23
條線摺咗佢算啦

作者: psypericarp 時間: 2024-4-29 15:31

ky927 發表於 2024-4-29 14:16
我咁睇，豪華線要知個賣點係乜。

按呢兩點，呢兩條線嘅賣點「應該」係快同有位坐

88R 如果唔係屋苑線，都未必係3個站上公路，不過條線真係快，隨時20-25分鐘已過到海，過海價錢唔算貴，所以一路都做得算唔錯

作者: KN7229 時間: 2024-4-29 15:42
有減到班咩？通告同而家啲班次好似一樣？

作者: Peter03145212 時間: 2024-4-29 15:43

KN7229 發表於 2024-4-29 15:42
有減到班咩？通告同而家啲班次好似一樣？

只不過係由臨時安排變永久

作者: KG1428 時間: 2024-4-29 15:47

Peter03145212 發表於 2024-4-29 15:43
只不過係由臨時安排變永久

好多因為疫情原因而臨時減班/暫停服務巴士線都已經有發落。

離題一問：城巴幾時捨得重開15B/B3M
疫情到今日都係停左好耐，不重開都有正式通告出來。

作者: Peter03145212 時間: 2024-4-29 15:49

KG1428 發表於 2024-4-29 15:47
好多因為疫情原因而臨時減班/暫停服務巴士線都已經有發落。

離題一問：城巴幾時捨得重開15B/B3M

B2X

作者: lsc04d11 時間: 2024-4-29 15:56

KN7229 發表於 2024-4-29 15:42
有減到班咩？通告同而家啲班次好似一樣？

你要比對係豬紙嗰個班次表，的確減左嫁喇，同埋起碼冇左星期六，日，假期班次囉。。。。
但張通告都幾明顯表示永久實施現在的時間表

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-4-29 16:52

3ASV174 發表於 2024-4-29 14:06
中型巴士其實用咗 252 268M 形態出現啫
又唔算收咗皮，起碼條線喺度，只係部車大咗
...

268M算仲係單層
252就堅收皮

本來用專營權條款中型或單層巴士去保證個班次係好事（唔係個個巴膠鐘意下下12800巨無霸）
但巴公扭下計話要flexibility話冇咁多細巴士（明明係成本問題）又可以派大車出疏班次

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-4-29 16:54

dubbies 發表於 2024-4-29 14:03
豪華車當村巴咁搞,可能成功
但又多站又唔係純靠住宅客,咁做咩唔坐正線960 968
...

村巴都係得兩繁
P960/P968縮到兩繁都好正常
正線又密非繁又唔太怕冇位坐，又冇額外特快位
近乎零吸引力

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-4-29 16:55

neoplan720p 發表於 2024-4-29 13:13
哈，屎水嘅90、96、97咪一樣有字軌客，
咪又係俾你呢啲巴士公司迷喊住要整頓。
...

可能係某人啲project嚟

次次都好緊張

作者: KE7066 時間: 2024-4-29 17:25

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-29 16:52
268M算仲係單層
252就堅收皮

多年前想轉單層計錯晒數中過伏

巴士公司唔願都可以理解

如果政府目標係做到指定班次水平咁都唔洗用中型單層巴士包住件事
直接同巴士公司講明唔會批減班咪算

作者: Togepi 時間: 2024-4-29 17:28

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-29 16:52
268M算仲係單層
252就堅收皮

252其實非繁忙時間用單層真係冇問題, 反正啲人都唔想上層嘅

不過而家佢都開始會派一啲低載電巴嘅

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-4-29 17:36
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-29 17:43 編輯

KE7066 發表於 2024-4-29 17:25
多年前想轉單層計錯晒數中過伏

巴士公司唔願都可以理解

211/273
呢類keep到密班都係因為單層 (先唔理主動定未動或有冇用車限制等）
今時今日成日放水批巴公減班
我寧願限佢用單層keep班次起碼有個物理限制，而唔係太公心情限制
小巴咁受歡迎都係班次密快上放落

252一開始都開過下單層
掃管芴人口增長就應該加班而唔係加大（＋少量加班）
已經唔係唔批減班可以解決到或亦比唔到單層密車嘅好處
如果而家仲係單層隨時繁時可以3-5分鐘一班，非繁~10分鐘一班，好等車好多

掃管芴仲成日嘈冇村巴，除咗優越感同直入屋苑唔使日曬雨淋之外
條偽村巴252都唔好等，就算唔係樣樣都好，但某啲位起碼應該比返少少甜頭
純下路計，出面交通叫幾飛交通好得多

作者: kay 時間: 2024-4-29 17:44

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-29 16:52
268M算仲係單層
252就堅收皮

不過268M仲疏過68 68F聯合班次
你話開到非繁10 12分一班都可以講下
反而新區應唔應該用中型單層都係問題
268M非繁夠有突
但去到皇后山 54區又應付唔黎
低密度新區都唔多而且可以癡隔離村線

係九巴一堆做簡約公屋巴士線都係疏車
塱邊樂安排只會重覆江廈圍問題

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-4-29 17:51

kay 發表於 2024-4-29 17:44
不過268M仲疏過68 68F聯合班次
你話開到非繁10 12分一班都可以講下
反而新區應唔應該用中型單層都係問題

Park Yoho密度低但成3條接駁線（仲要有條紅小），乜需求都打散曬
268M咁嘅狀況都好正常

54區/皇后山大型公居屋其實都唔使諗中型單層
朗邊或掃管芴嘅level可以諗下
江夏圍，誇張少少講就算出單層，甚至小巴都係同而家開雙層一樣班次
本身就係山旮旯簡約公屋驚比人話荒山野嶺冇車搭而出嘅產物

作者: KE7066 時間: 2024-4-29 17:52

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-29 17:36
211/273
呢類keep到密班都係因為單層 (先唔理主動定未動或有冇用車限制等）
今時今日成日放水批巴公減班

問題係成份中型巴士原意從來就唔係做車鏈

就算 M61 都係 propose 20-30 分班就算

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-4-29 17:55
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-29 17:57 編輯

KE7066 發表於 2024-4-29 17:52
問題係成份中型巴士原意從來就唔係做車鏈

就算 M61 都係 propose 20-30 分班就算

252開線真係20-30分班一班喎
未入伙嘛大佬
係啲地盤佬返工收工打爆部車又唔大幅加班先逼轉雙層啫

永遠開20-30就唔使特登限制中型單層巴士，無帶來任何好處
251C咪又係開雙層

作者: KE7066 時間: 2024-4-29 18:03

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-29 17:55
252開線真係20-30分班一班喎
未入伙嘛大佬
係啲地盤佬返工收工打爆部車又唔大幅加班先逼轉雙層啫

當年策略研究原文係話客量有增加可考慮恢復利用大型巴士

唔存在推行中型單層巴士就一定係只有加班

作者: kay 時間: 2024-4-29 18:28

KE7066 發表於 2024-4-29 18:03
當年策略研究原文係話客量有增加可考慮恢復利用大型巴士

唔存在推行中型單層巴士就一定係只有加班

中型單層應該係stage1
即係唔夠客又要開線去應酬居民

不過好似252 或者49M
一開波都同你部份時間玩60分一班
其實同出咩車分別唔大

去返P960 968無客唔開車
都唔同你玩豪華單層
但明明當年203 208都係豪華單層
九巴就同大家講佢唔buy

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-4-29 18:39

KE7066 發表於 2024-4-29 18:03
當年策略研究原文係話客量有增加可考慮恢復利用大型巴士

唔存在推行中型單層巴士就一定係只有加班

所以咪話呢樣嘢唔好
78A一樣喺RPP寫15-30
而家咪一樣開車鏈

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-4-29 18:44
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-29 18:49 編輯

kay 發表於 2024-4-29 18:28
中型單層應該係stage1
即係唔夠客又要開線去應酬居民

P960/P968都係嗰個問題，非繁一定比正線全方位浸死
認真而家就算話頂腳車都唔算太差
比起當年203/208比起熱狗豪華咗嘅程度爭好遠，而且嗰啲區人口密度低好多甚至低到有啲離地，有幾多要定時定候出去返放工，車費mark高咗都補唔返

作者: AtrHenu 時間: 2024-4-29 21:28

FBI2 發表於 2024-4-29 12:12
又唔得，因為有字軌客

特工兄P960,P968字軌客根本就係較早前因爲960X,968X飛走咗政總,稅務大樓,灣仔北個段跌出嚟的膘客仔,所以認爲呢2條線各自個5.5架車改爲做960S,968S收返正線個價但繼續行返原有P仔路線.(噤個13架P車就還返去龍LWB去救A42,A46)

作者: GD1570 時間: 2024-4-29 22:09

AtrHenu 發表於 2024-4-29 21:28
特工兄P960,P968字軌客根本就係較早前因爲960X,968X飛走咗政總,稅務大樓,灣仔北個段跌出嚟的膘客仔,所以 ...

根本成個P車計蚪劃就錯晒...

應該撥亂反正廢咗佢。

作者: KN7229 時間: 2024-4-29 22:14
本帖最後由 KN7229 於 2024-4-29 22:18 編輯

其實P960明顯係無客過P968好多…. 968本身做得太垃圾，搞到好多客跌哂落P仔… 早繁同下繁都係有較穩定既客量.....但正式減班後，竟然P960P968個班次數係一樣，屯門線係待遇好啲

作者: andy92 時間: 2024-4-30 00:17

KN7229 發表於 2024-4-29 22:14
其實P960明顯係無客過P968好多…. 968本身做得太垃圾，搞到好多客跌哂落P仔… 早繁同下繁都係有較穩定既客 ...

一來 P960 回程要特登行出告士打道搭，得中上環兩個站有得執正線客

二來屯門仍然有唔少過海邨巴，只要肯逼 3+2，要有位坐唔難

作者: kay 時間: 2024-4-30 07:21

ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-29 18:44
P960/P968都係嗰個問題，非繁一定比正線全方位浸死
認真而家就算話頂腳車都唔算太差
比起當年203/208比起 ...

但以前都有聲音想要類似紅VAN服務
又好似市區
有D九巴線都唔駛企
但同時又有堆人鐘意搭紅VAN

其實就算唔豪華
MARK UP都會有人落疊
但條件苛刻好多

作者: 66702686 時間: 2024-4-30 08:14

KN7229 發表於 2024-4-29 22:14
其實P960明顯係無客過P968好多…. 968本身做得太垃圾，搞到好多客跌哂落P仔… 早繁同下繁都係有較穩定既客 ...

擺明係要逼元朗人保鐵

作者: FBI2 時間: 2024-4-30 08:23

66702686 發表於 2024-4-30 08:14
擺明係要逼元朗人保鐵

駛乜逼？返工保鐵好正常，驚逼都好過塞車。

作者: AtrHenu 時間: 2024-4-30 08:43

andy92 發表於 2024-4-30 00:17
一來 P960 回程要特登行出告士打道搭，得中上環兩個站有得執正線客

二來屯門仍然有唔少過海邨巴，只要肯 ...

根本P960由灣北開經內告個走線係唔理想,倒不如將它改成961S繼續由兆康西鐵開經青田,良景,大興,虹橋按P960走線到維園(中央圖書館)而下午由興發街開跟回程走線開收$22.8好過繼續P960.

作者: 12Lane 時間: 2024-4-30 08:46
呢兩條怪胎早執早著罷啦

作者: KN7229 時間: 2024-4-30 08:49

FBI2 發表於 2024-4-30 08:23
駛乜逼？返工保鐵好正常，驚逼都好過塞車。

其實如果唔係有啲人唔生性炒車導致塞車，每朝968又好 P968都好
係元朗出到上環既時間算穩定，行大欖出城唔似屯公，吐露港失車機會率咁高
就算計埋而家西隧多車左，都只係比西隧減價前用多左小小行車時間，
但如果搭開返工既客人係預到時間... 朝早不嬲大量客識得等968車鏈有位先上車
由元朗可以全程坐到出港島，對比起保鐵由元朗企到出港島仲要上上落落轉車... 968貴為線皇唔係無原因

作者: AtrHenu 時間: 2024-4-30 08:50

FBI2 發表於 2024-4-30 08:23
駛乜逼？返工保鐵好正常，驚逼都好過塞車。

特工兄屯門元朗搭鐵過海返成$30,倒不如坐旅遊邨巴或者叫紅巴將個11架P車平均分配調返去加落960,961,968好過.(反正兩繁剩係呢3線外來柯打車都唔址3-5架車)

作者: toyl 時間: 2024-4-30 08:52

AtrHenu 發表於 2024-4-30 08:43
根本P960由灣北開經內告個走線係唔理想,倒不如將它改成961S繼續由兆康西鐵開經青田,良景,大興,虹橋按P960 ...

其實P960個客量唔係差，走外檔路段反而有部份捧場客唔洗由軒尼詩道行天橋出去吸引去搭。佢而家個灣北開走線就係先行獨巿再去包企站執雞，反而係利用開多條線商機儘量加大覆蓋。

如果大膽D可以將P968同P960互換走線去證實下係咪一定要停正線站/行怡和街先有客？

作者: KG1428 時間: 2024-4-30 12:51
個人認為P960/P968交比同系陽光巴士做。咁樣客量應該用陽光巴士非常適合，把V6P過檔去陽光，平日做P960/P968生意，閒日咪做下租車生意。

作者: AtrHenu 時間: 2024-4-30 21:33

KG1428 發表於 2024-4-30 12:51
個人認為P960/P968交比同系陽光巴士做。咁樣客量應該用陽光巴士非常適合，把V6P過檔去陽光，平日做P960/P96 ...

我都同意將P960,P968改成爲陽光NR 960,N968但唔認會將V6P,V6PX會過SUN仔但只會似NR 945一樣只派出派歐五/六版有充電的RR8行走舊兼改成只停大站(如:兆康,良景,虹橋,朗屏,元廣,迎點)之後直出只停信德,國金,政總,人境處,皇室堡並且改以威菲做總站.

作者: atr207 時間: 2024-4-30 21:58
咁d星級車唔行P960同P968個陣會行咩線

作者: HU6455 時間: 2024-4-30 22:20

atr207 發表於 2024-4-30 21:58
咁d星級車唔行P960同P968個陣會行咩線

當E5T甘用

作者: GD1570 時間: 2024-4-30 23:09

AtrHenu 發表於 2024-4-30 21:33
我都同意將P960,P968改成爲陽光NR 960,N968但唔認會將V6P,V6PX會過SUN仔但只會似NR 945一樣只派出派歐五/ ...

駛鬼去威菲做總站咩..
維園清完客後就返廠啦...

作者: cky 時間: 2024-5-1 01:02

66702686 發表於 2024-4-30 08:14
擺明係要逼元朗人保鐵

篇篇都話逼人保鐵，有冇新原因？
駛唔駛搵人攔住鐵路閘口
強制搭鐵嘅客要轉搭巴士？

作者: kay 時間: 2024-5-1 10:03

cky 發表於 2024-5-1 01:02
篇篇都話逼人保鐵，有冇新原因？
駛唔駛搵人攔住鐵路閘口
強制搭鐵嘅客要轉搭巴士？ ...

最少都應該論證下點解無左P960 P968
D客會去左鐵路

不過換個角度
東鐵無論普通定頭等
車程一樣
但硬係有一班人肯加錢入頭等

巴士問題係額外加車而且P線疏車
係現有普通車劃部份位做豪華位亦未必WORK

作者: GD1570 時間: 2024-5-1 10:26

cky 發表於 2024-5-1 01:02
篇篇都話逼人保鐵，有冇新原因？
駛唔駛搵人攔住鐵路閘口
強制搭鐵嘅客要轉搭巴士？ ...

特工兄有講原因的。

作者: nokia 時間: 2024-5-1 10:42
P960
應該分拆為P960+P961

P968
應該分拆為P968+P968A

照顧不同需要

非繁忙時間，應該支援口岸線/機場線

作者: AtrHenu 時間: 2024-5-1 10:42

GD1570 發表於 2024-4-30 23:09
駛鬼去威菲做總站咩..
維園清完客後就返廠啦...

擺威菲就係方便坐NR960,NR968乘客免費八仔轉坐NR945去北角AIA,渣華道/電氣道個頭返工的客兼補埋960BX,968X去唔到的位置.

作者: AtrHenu 時間: 2024-5-1 10:50

nokia 發表於 2024-5-1 10:42
P960
應該分拆為P960+P961

不如P960,P968改爲普通線的961S,968S收$25.7兼跟952C延長至太古(吉之島)算並且改爲中環,灣仔只停國金,政總,稅務大樓,維園(皇室堡)之後經渣華道直去鰂魚涌.

作者: GD1570 時間: 2024-5-1 10:52

AtrHenu 發表於 2024-5-1 10:50
不如P960,P968改爲普通線的961S,968S收$25.7兼跟952C延長至太古(吉之島)算並且改爲中環,灣仔只停國金,政 ...

咁拉長960B、960X同968X就可以啦，駛乜又整多個編號出嚟呢...

作者: GD1570 時間: 2024-5-1 10:53

AtrHenu 發表於 2024-5-1 10:42
擺威菲就係方便坐NR960,NR968乘客免費八仔轉坐NR945去北角AIA,渣華道/電氣道個頭返工的客兼補埋960BX,968 ...

嗰班客一早搭晒960B/X/968X啦..仲會唔會同你慢慢喺中上環金鐘灣仔銅記等燈位？

作者: AtrHenu 時間: 2024-5-1 10:54

HU6455 發表於 2024-4-30 22:20
當E5T甘用

V6P,V6PX非服務P仔時間係屯門南廠或元朗南廠訓教,所以紅巴考慮會將呢堆車裝小行李架和企位申請於周未假期救A33,A33X,A36,A37.

作者: ccicoltd 時間: 2024-5-1 11:41

AtrHenu 發表於 2024-4-30 21:33
我都同意將P960,P968改成爲陽光NR 960,N968但唔認會將V6P,V6PX會過SUN仔但只會似NR 945一樣只派出派歐五/ ...

新的屯門過海邨巴，想也不用想，就算你是冠忠陽光還是馬亞木都一樣。

作者: KG1428 時間: 2024-5-1 11:50

AtrHenu 發表於 2024-5-1 10:54
V6P,V6PX非服務P仔時間係屯門南廠或元朗南廠訓教,所以紅巴考慮會將呢堆車裝小行李架和企位申請於周未假期 ...

反建議，不如把一批V6P/V6PX。全部過陽光巴士
用呢批車可以直接代2架金雞

然而P960/P968直接交比陽光巴士做
閒日可以做租賃生意
如：用V6P做結婚專車咁解，同城巴非專利爭。

作者: ccicoltd 時間: 2024-5-1 12:01

KG1428 發表於 2024-5-1 11:50
反建議，不如把一批V6P/V6PX。全部過陽光巴士
用呢批車可以直接代2架金雞

正如我 #65 所講，請問如何「P960/P968直接交比陽光巴士做」？

作者: AtrHenu 時間: 2024-5-1 23:11

ccicoltd 發表於 2024-5-1 11:41
新的屯門過海邨巴，想也不用想，就算你是冠忠陽光還是馬亞木都一樣。

...

我都知運吉不會批新的過海邨巴,但只係想厹仔係資源不足下放棄P960,P968改又陽光接手並與NR945一齊協調做的.(反正P仔豪巴服務根本係SUNBUS旗下邨巴的專利版).

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-5-2 17:02

KG1428 發表於 2024-5-1 11:50
反建議，不如把一批V6P/V6PX。全部過陽光巴士
用呢批車可以直接代2架金雞

非專玩雙層flexibility好低
簡單出架3+2已經車60人
有幾可要車60-80人然後為咗慳架車慳個司機
ASU退役要返兩架合理，但10架雙層相信陽光好難哽得曬

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2024-5-2 17:08

AtrHenu 發表於 2024-5-1 23:11
我都知運吉不會批新的過海邨巴,但只係想厹仔係資源不足下放棄P960,P968改又陽光接手並與NR945一齊協調做 ...

如果九巴主動話唔做揾陽光做然後同運吉傾個人覺得又唔係冇可能
不過就算陽光做都唔使特登用返呢批車，出返自己旅遊巴都得，只要九巴月票用得返就得，低地台咪坐返普通960/968

如果九巴繼續做，批車繼續淨係一日行一兩單，折舊成本除開好唔化算，同意裝行李架同運吉申請其他時間比龍運行A車好過，橫掂A車客量高峰期都唔會係呢兩條線嘅開車時間

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