建議38縮減服務，騰出資源開辦38X及加強40P,42C服務

背景：38及42C貴為傳統大線，近年隨著東九-荃葵青巴士服務提升使兩線客量有所下降，漸陷入「跌客-減班-再跌客」的惡性循環；葵芳新都會一帶長年欠缺巴士前往東九龍，今年雖新辦40B及計劃將290E加經，但也僅屬杯水車薪之舉。因此，小弟建議38僅保留早繁由平田開出的班次，其餘班次由38X取代，同時加強40P 42C服務補償上路

38 平田-葵芳南
按原線至新葵興花園，增停葵芳邨、葵涌廣場、新都會廣場及葵芳南
班次
星期一至五
0515-0616 10-15
0616-0846 5-9

38X 平田-葵盛東
平田開
（跟38至畢架山花園）
葵涌道荔景邨
智芳街
林士德體育館
葵興站
葵興路葵興邨
健康街
葵涌邨秋葵樓
葵康苑
（跟原38返總站）

葵盛東開
（跟原38到林護）
夏葵樓
秋葵樓
葵涌街坊會
葵興路葵興邨
新葵興花園
葵信樓
新都會廣場
（畢架山花園後跟原38返總站）

班次
平田開
星期一至五
0900-1245 15
1245-1645 12
1645-1905 8-10
1905-2205 12
2205-0005 15
0005-0045 20
星期六
0515-0715 15
0715-0915 10-12
0915-1245 15
1245-1345 12
1345-1430 15
1430-2200 10-12
2200-0045 15
星期日及公眾假期
0515-0915 20
0915-2215 10-15
2215-0015 20
0015-0045 30
葵盛開
0515-0630 15
0630-0830 8-10
0830-1630 15
1630-1830 10-12
1830-2200 15
2200-0020 20
0020-0045 25
星期六
0515-0700 15
0700-2200 10-12
2200-0045 15
星期日及公眾假期
0515-0900 15
0900-2200 10-12
40P:去程於石佳樓後，右轉圍乪街，落青山公路停石英徑站，再停業成街站返回原線，加強班次

42C:加強班次

用車：38/38X -3 42C +2 40P +1

青山公路成條38無哂，宜家38/42C 真係衰到要2選1？

42c+40P 加3架車，補唔補到 42c+38 嘅班次量？

再者，青公去葵盛無哂？

葵盛上華員邨返學嘅點補？

ky927 發表於 2024-5-6 00:57
青山公路成條38無哂，宜家38/42C 真係衰到要2選1？

42c+40P 加3架車，補唔補到 42c+38 嘅班次量？

今時唔同往日，我諗除咗上繁東九-上路同下繁上路-東九外，唔見得上路好有牙力留兩條線，一嚟42C前段少咗人，加返密啲絕對有能力清客，二嚟本身有啲人都走咗去坐40P，上路對38/42C需求係跌咗。上繁本身留咗條38，下繁可以靠42C開啲短途特車清客
青公去葵盛都係加BBI搞掂算，42C不同站轉乘47X，東北葵再加31M轉47X/38X，華員邨整多個30/265M轉47X/38X睇吓佢哋可唔可以行落麗瑤搭。我立場會係重組應先以荃葵-東九嘅利益為先（多數），呢啲流水（少數）盡量塞BBI蒙混過關

不如咁樣講。依家上繁有時38同埋42C喺七點幾去東九會甩到10分鐘一班。兩條線都係會頂閘離開石英徑 (有啲班次屏麗徑已經頂閘)。相關班次大致有四分一至三分一客量係學生客，落業成街或者華員邨。你cut埋38上繁，係想點樣補償咁大班學生客？

TN1073 發表於 2024-5-6 17:23
不如咁樣講。依家上繁有時38同埋42C喺七點幾去東九會甩到10分鐘一班。兩條線都係會頂閘離開石英徑 (有啲班 ...

葵盛開出嘅（頭班車至9點）呢段時間可以修改成38/X間隔開車照顧學生客+上路客，咁40P上繁（頭班車至9點）可繼續維持直行石排街

其實38可以雙向每日留到09:00+同38X聯合，下繁開雙向17:00 - 19:00，非繁真係要合併，42C畀X42C打到冇青衣客咁，38又小人上山，又有40P

其實 38X 好合理
觀塘去葵芳快返一截先

架垃圾小巴無用之極
係應該長遠將 38 解體
分哂車比 38X 40P 42C 就算

智芳街返上葵盛堆客都要補償返，應該冇人會兜新區，而37唔行上段，建議返學時間/下繁可以開47X短棍

ATENU135 發表於 2024-5-6 10:42
今時唔同往日，我諗除咗上繁東九-上路同下繁上路-東九外，唔見得上路好有牙力留兩條線，一嚟42C前段少咗 ...

我諗仲要處理畀埋彩虹道同大磡道問題