以前寶林/ 康翠駁地鐵，出去工業區返工甚至乎搭船過海都靠佢
依家山下黨鐵直接過海
康翠多咗唔少巴士線（變相唔使出觀塘轉車）
就算康翠駁腳亦有唔少人坐小巴落去寶林轉黨鐵
再加上工業區轉營做商貿區需求細咗
重重因素加埋好難唔頹
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鱷魚山唔夠位畀巴士調頭九巴亦唔會專登開條線上去運櫈
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齋行功樂道即係唔會做總站
變相架車要上樂華/ 落番觀塘做總站
營運角度而言唔太理想
而功樂道本身有小巴35/ 36A去九龍灣/ 觀塘
九巴仲可以喺邊度插旗？
再加上林景閣隔離有行人通道去到樂華總站
呢度亦有一般熱門地區嘅巴士選擇
以功樂道嘅人口計，真係搵唔到理由畀條線佢
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鱷魚山上到ATSE
反正翠林入坑都幾乎入唔到
直接短車化左佢谷載客率
當日全日線變早繁線一樣唔理想
返放學係夠客，
問題係牛頭角行先至上山定上山先去牛頭角
二來果邊人口老化
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就算93A拉去麗港城都無人搭架。將來茶果嶺公屋起好係有人，但人地真係唔會想要呢D豬頭骨。
只有拉去九龍灣或兒童醫院先有可能有新客。
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Toz 發表於 2024-5-13 02:14
就算93A拉去麗港城都無人搭架。將來茶果嶺公屋起好係有人，但人地真係唔會想要呢D豬頭骨。
只有拉去九龍 ...
93A總站只有向東走，唔去麗港，去藍田地鐵都有得諗 |
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向東走無用，本來佢就要做觀碼一帶，邊個仲肯搭佢去藍田？
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