kwn1029 發表於 2024-5-8 09:42
冇幾多個馬鞍山人會用你呢個搭法，起碼9成係城隧 40X/43X 架 lor… 嫌錢+時間多咩
你要咁講我唔會駁你，但 ...
40x/43x咁慢
其實除咗VIP 263沿線之外
屯馬綫就算兜圈再轉輕鐵好多時都仲快過3程巴士 |
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40X同86K既分別就係差行源禾路同富豪麗豪
兜一兜火車站唔算好過份掛?
43X火炭出入只係非繁忙先快
等遲d擴闊工程整好預計有改善
最絕係應該落荃灣轉
除左VIP區又要係屯轉排多次隊
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936收皮935全日
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拎得月票來講，睇下幾想有位坐既姐
冇月票已經冇得講焗用城隧轉
80/88K去市中心行過隔離火車站總站
不過大圍可能考慮屯馬好過?
北區去屯門都唔會考慮城隧網絡
大埔兩味有263C
73X比我會落荃灣各大M線
甚至沙田區都可以咁做
不嬲冇月票咁搭最抵又方便
下下去VIP區咩
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936收皮935全日
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263 真係要搞大不了照抄74X果套 整個企位隊 咁就沒煩惱 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-8 19:00
40x/43x咁慢
其實除咗VIP 263沿線之外
屯馬綫就算兜圈再轉輕鐵好多時都仲快過3程巴士 ...
所以隔離條269D跌客唔係冇原因。
城隧線定線、服務模式十年如一日冇進步過。 |
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搵例書就搵唔到3分鐘呢個規矩
究竟係1分鐘, 3分鐘定 5分鐘
個規矩係出自法例, 巴士公司既House rule, 定係約定俗成
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暫時就睇到兩點
1. 邊個授權該司機拒絕讓繳付合法車費的乘客或擬成為乘客的人登車和將其運載?? 究竟站長/上級有否下達指示, 並知會乘客? (Reg 10(2)(1) of CAP230A & #24 refers)
2. 究竟司機係開車時間前1.5分鐘先至開門上客, 有否違反法例/守則? (#3 refers)
上面都見到有師兄提議 1823 / tcu
但我都希望搞清楚 各位先考慮投唔投訴
起碼有根有據
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本帖最後由 kwn1029 於 2024-5-9 11:03 編輯
時間可能算得上差唔多，班次同車錢有分別
車錢，85K/86K <> 263 冇優惠，要比足錢
40X/43X <> 263 城隧價錢就係補差價，平唔少，可以參考以下數字
85K+263 : $5.6+16.2 = 21.8
86K+263 : $6.8+16.2 = 23.0
40X/43X > 263 (往屯門) : $10.0+7.4 = 17.4 (比85K+263平$4.4,比86K+263平$5.6)
263 > 40X/43X (往沙田) : $16.2+1.1 = 17.3 (比85K+263平$4.5,比86K+263平$5.7)
另外如果屯門係要去啲263去唔到既地方, 43X荃灣轉57M/58M/59M/60M/61M/66M等等屯門線, 係會再平過 43X+263 少少的 (大約 15.x 左右, 第二程有得減 -$4.2, 詳細可以自己計計)
之後係班次
43X 同 85K 等車時間而家其實唔差太多
但 40X 同 86K 班次就唔同講法
40X 往馬鞍山 平日 0540-1610, 19:26-2250 12-15分/班, 但係1610-1926 6-8分/班
而 86K 往錦英平日 1250-2205 12-15 分
分別就係 40X 傍晚係會特別密車
咁當然, 去沙田坐返 85K+86K 通常多啲位坐, 都係個好處嚟既
不過真係要講觀感既，兜入火車站唔會稱得上兜得過份，但唔入又真係感覺爽快啲
個感覺就似 48X 瀝源之後要入沙田市中心，但 40X 可以直上城隧咁樣
補︰一直都睇漏咗版友你提到月票既部份，如果完全唔考慮價錢，咁我個人覺得轉 40X/43X 都係優於 85K/86K，因為前者班次比較穩定啲，同唔駛特登兜入沙田站 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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